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とりあえず針は写真のところで止まってます。
ヒューズボックス内の焼けちゃったリレーを外し、しかるべきとこに置いて…
するとファンも左右とも回っているみたいです。

ファン暴走に関してはまだ収まらず。
とりあえずどんな症状かというと、朝エンジンかけた直後、エンジンが冷えてる状態でファンがハイで回りまくります。うるさいんです。
水温が上がってくると暴走が終了。
らくたろうさんの整備手帳にあるファンコントロールユニットの不具合なのかな？

クーリングファンが回っていない…？走行中は冷えてるけど渋滞するとレッドゾーン一歩手前。エアコン入れてエアコンのファンで対処。
夜な夜なボンネット開けてファンスイッチのコネクタ外してチェックするとやっぱり運転席側のファンが回らない。
よく見たらヒューズボックス内のリレーのひとつ、接点が焼きついてるし！！！
溶けたプラをほじくり返して接点復活させてとりあえず左右のファンが回る事を確認。
水浸入したのかな…

ついでに以前からクーリングファン暴走傾向にあったので予備にとってあったファンスイッチに交換してみた。
これで大丈夫なのかな！！？？ほんとに？？

とりあえずヤフオクにあったリレー付きヒューズボックス手配してみました。
新品買うと高いらしいので！

１０６Ｓ１６（ 1.6 16v）のインジェクターは
ＩＷＰ005？006？
しかもオレンジリングと緑のリングのタイプがある…
違いがあるのかな？？
前期と後期でちがうのかな？

e-bayで出てるのはオレンジでも005だったり006だったり。単に記載誤りなのか？

うちの99年式はオレンジリング、ナンバーは…帰ったら確認します…
和君から譲ってもらったものもオレンジ。

やふおくにあった98年式のは緑だったなー

追記：うちのはＩＷＰ006でしたー

日付代わって昨日のブログのコメントで突然和くんに助けてもらう事になり、外環新倉Pで早速作業しました。
結果から言うと、予想外の３番インジェクタだけが燃料ふいていませんでした。
カプラーが折れているわけでもなく、自然死を迎えたの？？？
ちょっと噴かなくなった原因が気になるところではありますが、インマニボックスを手際よく開けてくれて、手持ちのインジェクタを譲ってくれて、交換までしてくれた和くんにはほんと頭上がりません！
交換後はあのボクサーサウンドとも泣く泣くおわかれ…
シルキーフィール戻ってきました。

２０万キロ目前にして自然死を迎える可能性がここに来て出てきたのでやっぱ予備のインジェクタ用意しとかなきゃダメだあ。

ほんとに助かった！和くんいつもいつもありがとう！！！

※写真で和くんが手にしてるインマニは和1号機のものですぞ！

悩ましいです…
インマニの１６Vの箱はどうやって外すのでしょう…


とりあえず現状までの顛末です。
いきなり高速走行中パワーダウン。
アイドリングはぼぼぼぼぼ…
１気筒かどうかわからないけど死んでると思われる。
１０６購入直後に一度経験した事があり、あちこちで聞こえてくる「インジェクターのカプラー折れ」が頭にすぐ浮かぶ。あのときと全くおんなじ感じ。
帰宅後ダイレクトイグニッションを外す。
プラグも外してチェックすると運転席側から数えて２つ目のプラグだけが焼けてなくてカーボンがついている。

予備のダイレクトイグニッション（中古）に交換しても症状代わらず。
エアクリ、スロットルボディを外して見える範囲でインジェクターをのぞいてみる。怪しい運転席側から２つ目のインジェクターのカプラーをのぞいてドライバーの先でつついてみたけどもあからさまにカプラーが折れている感じはしない。えー？インジェクターじゃないの？？？

とりあえずインジェクター全部むき出しにしてちゃんと見てみないと分からん！と思って１６Vの箱を外そうとして上３本のネジ外しても箱は外れる気配無し。うーむ…

ここまでしか僕の手にはおえません…主治医に預けるつもりで入るのですが知恵をお貸しください。

ちなみにガソリン臭くなったりはしてないです。