mitsubaのブログ一覧

さっき買い物に乗ってでて、駐車場を出たときになぜかエンジンストール。
イグニッションひねってみると…何事も起こらない…
イグニッションオンでもなんにも起こらないってのは違和感すごくてパニックになります。

主治医と電話で相談しながら押しがけに挑戦します。
車通りの少ない裏道に車押してって何度かやってみますが上手く行かない…やった事無いし…
とおもったら何度かのトライの弾みでかセルが復活しました。
急いで逃げるように帰ってきたけどその間に原因不明のストールが2、３度。
セルが回り続けてくれてよかった…

うーん…な、なんなんだよ……

とりあえずすでに新品バッテリー手元に用意してあるんですけど様子見てみます。
今は雨でなにも出来ないけど。
あと、ヤフオクで７００００kmの中古スターターを発見。年式はうちのといっしょだけどスターターって前後期とかあるのかな

主治医のところにタイベル交換のために入庫したのが夜箱の次の日。

今回は過走行まっしぐら１８００００kmの我が子３回目のタイベル交換です。
前回はちょうど2年前１１００００km時でした。
ついでにその前の自分の手元に来て最初のタイベル交換はたしか４００００km時、２００７年だったかな。

今回の作業は密輸コンチ製タイベルと、ヤフオクで３０００円で落ちてた新品ウォーターポンプを持ち込み。
浮いたパーツ代でついでにサーモスタット交換してもらいました。
どうもLLC臭かったのはサーモのハウジングかもらしく、ズタボロだったそうです。
タイベルカバーも全然外れず大変だったみたいです。
どれも雪山の塩害ぽいですね。



戻ってきてから再びなんかアイドリングが高止まり、ハンチングするように。
主治医が言うにはアクセルペダルちょんと裏から蹴り上げると収まるとのこと。
つまりこの一連の不調は結局アクセルワイヤーだったという事か…？？？
とりあえず交換してみないと分かんないのでワイヤー発注しましたが、今晩奈良の白い人との会話でワイヤ張り過ぎが原因かもという事になってすぐにテンション緩めてみました。
いまんところ症状でてないのでもしかしたらこういうことなのか…
とりあえず検証継続。

そしてこの2日間、朝イチのセルが非常に弱々しい…
非常にいやな感じ。
やっぱ激安バッテリーはダメかな？
でも１年以上、３００００km以上走ったからまあ、いいかな。
いや！でもその前つけてたボッシュpsiはいつまでもどこまでも走れ続けそうな気配だったんでやっぱ性能差はでかそうですね。
というかバッテリーそのものが原因なのかまだ分からないので、とりあえず新しいバッテリー注文して交換してこちらも検証継続です。
もう１８００００kmですから…


ところで２３日早朝、otm会（改）やります？
ぼくはタイヤがズタボロなので無理は出来ませんが。

土曜の夜は肉食クリオ乗りたちとミーティング。

その数時間後、mt.Tへ。うちから1時間で到着。
上の駐車場は真っ暗。途中アルテッツァにあおられる。
真っ暗だとなお走れないことを思い知る。


明るくなってきたらclioさんとはーさんがいた。
clioさんはタイヤの皮むきと称してえげつなく往復している。
ぼくははーさんコペンと軽く往復するけども2往復目はもうお腹いっぱい気味で流し気味。
逆にそういう時の方がやばいものでダンス…華麗にターンがきまる。

にしてもここは登りにしても下りにしてもかならずどこかひやっとしながら走る感じなので
うーん、むいてないのかな…
きのうはブレーキが中途半端にしか踏めてない。らしくないわ。

ということでやっと下の駐車場で再合流できたclioさんから１分山のR1R（１９５／５０）ゲット
TC２０００アタック用に使える。


そしてリア車高上げとこ。

USインディーズ、ポストロック系の音楽のお話が出来るNAXさんとお知り合いになれました。
TKB行って良かった。

成田に停めっぱなしの１０６、ドキドキしながらキーをひねると何事も無くアイドリング。

ひさびさに乗るとなぜかパワステも軽く、よーく回る車になっていた。

ばひゅーんと1時間あまりで自宅着。

踏んでるうちは調子の悪さは一切感じない。

このままでいてください、頼みますよ。



オーストラリアから帰ってきたらUKからのO2センサーが届いてた。
もう調子悪い原因はO2じゃないっぽいのでこいつはストック。
試したい方にはレンタルいたします〜。
エキマニ／エアクリ換えてる方は交換簡単ですね。

さて、じらしてしまいましたが

昨日は休みだったのでシューティング作業です。

まずエンジンかけるとまったく維持してくれないアイドリング…きゅるきゅる，バオン、ストン…バオン、ストン…
なんとかぎっこんばったんしながらアイドルらしきものをするようになるまでアクセルペダルになんか噛ませたり、なんとかスロットルを押したりしてなだめます。

最初にキャニスターパージバルブへの2次エアを疑ってみます。あ、ホースにひび…これか！！
と思ったものの、外皮のみでホース本体は無傷。
ホースをキャニスターバルブからはずしてチェックしてみましたが、エアを噛んでる気配はありませんでした。
ほかのインテイクチャンバーにつながる配管もついでに全部チェックしたけどどう考えてもこの辺はシロ。

次は前々回ブログにOnionさんがコメントしてくれたテスト。
まず、もうひとつ持っていたスロットルボディ（IACは付けたまま）を用意してダミーとして装着、吸気温センサはコネクタ配線。アイドルエア入り口はガムテで塞いで吸入量を制限。
今ままではまってたボディは外して、IACとスロポジだけコネクタ配線してIAC動作を目視確認します。

でんきオン。お、動いてる動いてる。ふーんこうやってIACは動いてんのかあ。ふむふむ。
イグニッションもオン。
とりあえずアイドルしてます。
コネクタだけでつながってて、今は僕の手の中にあるスロットルを少しうごかすと、エンジン回転もちょっとあがります。
へー、リモコン状態だぁ！おもしろー

あれ、ちょっと待て…











アイドルが安定してるんですけど！
ダミー側スロットルにはスロポジセンサーをつけてなかったので急いで外してた古い純正スロポジを取り付けます。そしてそのスロットルボディを装着してエンジンスタート。
安定してます。
テストに公道に出ます。
完治してるんです…

結局最終的には予備スロットルに最近買った密輸IAC、いままで１７万キロ使ってたスロポジの組み合わせになりました。
最近手に入れた新品密輸スロポジはフィーリングが悪かったので却下しました。手で動かして比較するとなんかスプリングの効きが強すぎる気がするんです。そこが悪さしてるかどうかは分からないんですが。

その晩、神楽坂までゆかりさまとデート。
今日仕事で品川まで往復。
ちょっとストールしそうな瞬間もあるけど至って普通です。
MAPやIACをかえて一瞬よくなったぬか喜びの時とは比べ物にならないくらいエンジンの反応がクリアなんです。
あの症状は一体どこへ行ってしまったのやら。

このままずっと調子いいままでありますように！！！！！