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もっと車の品を取り戻すためにドラシャ交換しました。
中古品だけど左右揃えて、有能なDIY１０６に成長したあべちんに助手を頼むと工具とジャッキ持参できてくれたのであっという間に交換できました。
中古だからつけてみたあとに不具合出たら最悪なんだけど幸いテストドライブでは問題なし。
１００km/h〜の振動は相当減ったしなんだか足全体がしなやかに動くようになったのはなんでだろ。
外したものと取り付けたものを手で持ってガタ具合とか見てみたけど、それくらいでは全く程度の差は感じられなかったけどなあ。

ミッションオイルはredlineMTL。いままでの経験でmotul７５w−８０と並ぶ全く問題ないオイルです。ついでに密輸スピードセンサーも交換しようとしたのですがこれはキツくてはまらず…次の課題を残してしまいました。

あとはインマニに刺さってるスロットルワイヤーの裏側、そこのインジェクターカプラーの根元がボソボソになっているのを見つけてコーキングしました。これが雨の日吹けない時がある現象の解決になるといいな。

ここで面倒くさいインマニ外しですがそのついでに燃圧レギュレーターとインマニ裏に繋がってるあのホースを新品に変えて、ブローバイのインマニに戻る細いホースも青いスタイリッシュなやつに交換して自己満足です。
あとはエアクリ掃除したりとかとか。

その晩、イベントに来ていただいたネルソンさんにエンジンオイルキャップのスペーサーいただきました。
それも取り付けて今日走ってみて効果あるかどうか試してみましょう。
スペーサー入れてキャップはめてみた感じは全く手応え普通なのでもう一枚入れてやろうかと思いましたがネルソンさんが効果ある！と言っていたのでこれで多分大丈夫でしょう。

赤１０６号うちに来て２回目の車検です。１７万キロ越えました。１０万キロ弱乗りまわしたことになります。
冬はゴールデンウィークまで乗りっぱなしで塩害にさらされ、後ろはチャイルドシート乗せっぱなしでお菓子のクズにまみれ、塗装してあるカーボンボンネットはくすみがひどい。

車検の間代車で１０６xsi借りていましたがその内装のきれいさ、車自体の程度の良さ、２３万キロ走った車にはとても見えなかったです。それに比べて車検から帰ってきた我が赤号のなんと汚いこと。
中を早速掃除して樹脂部分磨いて、ボンネットもオートグリムで磨いてピカピカにしました。

ちょいちょい不調も出始めてますが基本いい子なので結構ほったらかしで乗ってしまっています。
暇になるこれからの時期しっかり面倒見てあげようと思います。

エンジンがエンストしそうになってチェックランプがつく現象の検証で、
冬からテストECU借りっぱなしなのですが調子はこれでいいので、
もともと積んであったチップチューン済みのECUがどっかおかしくなっているようです。
テストECUはイモビフリーなのでポン付けで使えるのですが、
これに換えることでそれまで悩んでいたエンジン始動性の悪さが全く出なりました。
というわけでイモビがどこかで悪さしていることもこれで発覚しました。

高速で足回りから振動がくるのですが、タイヤ交換しても変わらないのでドラシャの交換を目論んでます。
この赤号が手元に来たばかりの頃自分でドラシャブーツ交換したのですが、どうもバンドの隙間からグリスが漏れる傾向にあったようです。車検２回分乗ったのでそろそろ限界？という想定をしています。


整備手帳にも載せましたが車検中にパワーウインド壊れました。そこはいつもいつも勝手なお願いばかりしている主治医への感謝の気持ちということで全てお任せで修理してもらいました。

これも整備手帳載せましたがホーンが鳴らないのでウィンカーレバー交換しました。

あともうひとつ、助手席のロックが動かない時があるのですが、アクチュエータが参ってるんでしょ、ということでこれもパーツ取り寄せて直す予定です。

あとはリアの車高あげたりショック換えたりできたらやろうかなって感じです。
けんちゃん１０６を引き継いだ僕の教え子あべくんが優秀な１０６DIY野郎に成長しているので彼に手伝ってもらおうと勝手に思っています。

そんな１０６ライフ。主治医のxsiにならってあと２回くらい車検通したいです。

始動できない不良リビルドスターター。
すぐ代替品送ってと連絡してもなかなか対応してくれなくて、でも作業する日は限られてるし、やっと届いた！と思ったら雨で作業できず…ものすごく苛立つ時間でした。
仕方なく代替スターター車に積んでそのまま白馬方面に出発１週間以上滞在ののちやっと戻ってきたので今日速攻交換です。

※白馬にいた間はえらい積雪にあいましたが一度うまく回ってくれなかったけどあとはなんとか動いていた怪しい純正スターターです。不動にならなくてよかった。

前の青号での作業含めれば３回外してるからもう楽勝でしょ、とはいかず…近所のあべくんにアシストしてもらいました。作業時間は一人でも二人でも大して変わらない（２時間以内）けど体も精神的にも圧倒的に楽チンでした。

まず純正外して、短絡テスト。それと代替品が同じ動きするかをテスト。うん、大丈夫。
装着。端子の位置が純正と違うので少し工夫が要りますが大丈夫。
エンジンかけてみると…ブルーンと始動成功！

結局、先に送ってきたスターターはアース側の端子に問題があったんだと思います。なんだかグラグラだったんです。端子かまして締め付ければまあいいのかな？と配線したけど結局それではピニオンギアが回るけど飛び出ていない状態だったようです。
代替品はその部分がしっかり固定されていたし、なぜか端子の系が太くなっていて！多少加工も必要でしたが…純正スターターと比較しても問題ない作動でした。
作業の苦労分かえせー



あべちんいるので作業の間にも気になっていたe-bay燃圧レギュレーターを純正に戻したりスロットル清掃したり、雪でだいぶやられてるフェンダー補強したり、かなり減ってきた！スタッドレスローテーションしたり。リアのパッド待った無しだったり…冬の経過診断はこうやって無事終了です。宿題もできたけど。

ということでなかなかスベルノスキーとかもいけませんが冬は満喫しております。

ことしもよろしくお願いいたします。
ことしも３日に元締めセイモアスキー場来襲です。
朝営業開始とともに滑り始めて４時間券できっちり引き上げます。
みなさん、迎え討ちしに来てください。
ということでことしもよろしくお願いいたします。

エンジン始動性の悪さ対策で燃圧レギュレータ換えましたが、その後も３、４トライでもかからなかったことが１度あり、今は落ち着いて１トライでかかってますが、この気まぐれさが落ち着くのか、ずっと変わらないのか、もう少し見極めです。
ちなみに昨日のリンクうまく貼れてなかったのでもう一度。
燃圧レギュレータの圧力が書いてあります。
http://blog.livedoor.jp/redpointparts/archives/50671390.html
もしやスターター自体の不良…？なんてこともそろそろ考え始めないと行けないのでしょうか。
予防的に新品入れちゃうのも距離的には全然ありなんだろうけど。



雨の日始動直後の１、２分がふけ上がらない事象。
↓とりあえず、ゴルフ２が雨の日になんだかっていうリンクがありました。
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/2290703.html
１０６の場合結局どうすりゃいいの。
まずは新品コイル入れるしかないか、ということで注文しました。うーん。
いままで手元にあった２つのイグニッションコイル入れ替えてみましたが症状変わらずなので新品でもだめならハーネス側疑ってかかる、そんな流れです。

他にも手がかりあればおしえてくださいませ。
どうぞよろしくお願いいたします。

ちなみに先月中頃ポケットにいれたまま逆上がりしたら割れました、blackberry…
直後に発売のiphone6と比較したところ、appleのほうがランニングコスト安くついにbbb9900お別れです…
すいません、てっちーさん…ぼくも悲しいです。
ip6でかくて持ちにくいし壊れそうで扱い厄介だし、なにせかっこわるいので全然持ってて所有欲を満足させてくれません。