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つぎこれ換えてみるよ！

きのうもなかなかエンジンかからなかったー

スターターもかえたほうがいいんかな…


参考までに、こちら。

雨の日の朝イチに限って「かぶってる」のか？エンジンかけた直後吹け上がらない症状が出るときあります。
だましだまし２、３分我慢して乗ってると症状消えます。非常に調子悪く感じる２、３分です。
アイドリングは安定してます。
みんさんどう思いますか？

最近なかったし、最近いろいろかえてるから治ったかな？と思ってたら熱帯低気圧通過中の今朝はなかなか点火もしないし相当ぐずりました。

ダイレクトイグニッションは５月の新東名不動で逝かれたので手元にあった中古品にかえています。
まだ手元に１、２個中古品があるのでとりあえず入れ替えてみます。
雨が降るまでチェックしようがないけど。

中古オルタだし、電送系が謎なことも多いこの赤号。
バッテリー警告灯がつかないんじゃ次いつオルタトラブルに見舞われるか分からないし、ということでメーター摘出しました。
こちら整備手帳。

てっちーさんとからくたろうさんの整備手帳みながら。
前後期でメーター違うのでカプラーも全然違ってそこが一番難儀でした。

結局バッテリー警告灯は球切れてました。
もういらないABS球と入れ替えました。ABS切ってますので。
いま後期触媒がついてるので排気温警告灯も廃止ではずします。

ついでにウインカーレバー掃除かなと思って摘出しましたがカバー外すのが大変そうなのでそっと戻しました…
宿題です。


ま、ちゃんと取り説読んでちゃんとエンジンかけるときにメーターチェックしなさい、ということなんでしょうね…


ところで、クランク角センサーも換えたし、ひょんなことからオルタも換えた。
これでエンジンのかかりが悪いのが解消されるのではないか？と企んでたのですが、全然そこは良くならないようです…

仕事帰りの夕方、エア抜きのためエンジン始動。
ばふーん！と一発でかかる。
ちょっとLLCあふれたりしてあたふたしながらもテスターではオルタ正常を示している。
ハンドル切って見るとパワステも復活。
これで復活。
おつかれさん。

wingくんから留守中に届いていたアルミ製サーモ蓋。
早速取り付け、アッパーホース接続して水２リットル、LLC原液２リットル投入。
その時点でサーモハウジングとホース上２カ所のエア抜き穴から水でてくるのを確認。
リザーバタンクほぼいっぱいいっぱい。



ここからエンジンかけてエア抜きなのですが深夜なので控えます。
バンパー組んで、タイヤ装着、いったん着地させました。
着地をはやまってなければいいのだけれど…
明日の夕方仕事から帰って来てからやります。
エア抜きしながらオルタの状態確認しながら復活かどうか見極めます。
これでオルタだめだったりしたら目も当てられません。

ああ、最近過走行人生にふさわしいブログに戻りつつありますね。いいことだ！