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８月頭、引っ越し業者さんによって4階に運び込まれた２．２５tジャッキ、それを運び下ろす事からそれは始まる。

いよいよがれーじみつば、②nd stageの幕開け。
そのジャッキを下ろすため、学生の頃に買った１００リットルのザックに入れる。
足の上に落とすと骨折確実なのでヒヤヒヤしながら持ち上げて、１回落として…なんとか背負って下まで下ろしたものの、地面に下ろすときに体ごと後ろに持ってかれそうになる。どんだけ重いの…たぶん５０kgはあるな。

とりあえずジャッキアップ、ウマをかける。
今日の作業は

①どうやら僕のところにきた時からぐらぐらの右前フェンダーの処置。
かたかたうるさい！
固定用Wheel Arch Hog Ringsとパテでせっせと。

②ハンドル切った時のコツコツ音の定番の対処、スタビリンク交換。スタビ万歳防止のワッシャーは１枚さらに追加。

③謎の振動のシューティング。

③に関してですが、１００km／h以上でバイブレーション。
７月のTC２０００の前辺りからひどくなってきており、ハブベアリングを疑いましたが4輪とも揺すって分かるようなガタはなし。
ところが、左前脚回りを揺すってみるとショックのロッドの辺りを支点にしてことこととガタがある。えー？？？？
いそいで4階の自宅から巨大パイプレンチを下ろす。
締めるのはショックのロックナットです。
青号でもそういえば一度緩んで締めた経験有り。
で、案の定かなり緩んでた！
ここを締めるためだけに買ったパイプレンチ大活躍。

リアも一応チェックして、左右同時にあげた状態でリアのスタビプレートの固定ボルトを一度緩めて締め直し。


で、着地。ジャッキは4階にあげる気が起こらず…駐車場に隠しておく事に。

シューティング結果は…なおったー！余分な振動が無くなって、ゼロ発進からの加速までもがスムーズに感じる。エンジンマウント換えたとき見たいに。
あのロックナット、やっぱりたまにチェックしないとダメだね…
ショック交換してる方はお気をつけ下さいませ。

で、今週末はついにスタッドレスに交換かな。