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５月２６日深夜、家族で島根から東京へ戻っている途中、三ヶ日JCT超えたすぐの新東名トンネル内でエンジンストール。路肩に停めたものの大慌ててで運転してた奥さんおろし、チャイルドシートの息子を引っ張りだして非常電話ブース内に逃げ込む…

三ヶ日JCTあたりで排気温警告灯がついたのは、見た。あれ？とおもったら次第に振動がでてきてエンジンが吹けないと言って結局息絶える。ここで思ったのはインジェクターのトラブル。

１時間後くらいにJAF到着、積車ですぐ先の浜松いなさICまで出してもらう。
エンジン再始動しない。触媒からは排気温センサーの配線がちぎれてぶら下がってる。時間は深夜２時頃…こういうときどうすればいいのか？
とりあえずそこからは任意保険のレッカーサービスに引き継いで車両保管してもらい、家族を浜松西ICそばのルートインまで下ろしてくれた。
ホテルも幸いとめてらえて、仕方ないので翌日家族で新幹線で旅行気分で帰ることにした。

任意保険の特約では車両保管は４８時間までサービス、１５万円まではレッカー代補償ということで東京に帰ってきた次の日に積車で自宅までもってきてもらった。gosseさんに入庫しようと思ったけどいまは作業待ちの状態だった。
持ってきた作業員の方が、エンジンかかりますよ、と言って結局自宅駐車場には自走で入れた。
でもアイドリングが明らかに不安定。何気筒か死んでる気がする。
そこから自宅作業開始、とりあえずダイレクトイグニッションをストック品に。
アイドリングは正常になった。
とにかく今回の不動はダイレクトイグニッションの寿命ということが判明。
ついでに前から気になってたインジェクターもストック品と換えた。
久しぶりにインマニ外し、だったけど割とすぐできた。


ここからがまだ続き。
触媒がガラガラすごい音がする。
数日後触媒・エキマニ間のフランジと触媒・センターパイプ間のクランプを入手して触媒外してみる。
考えてみたら触媒って初めて外した。
ふってみるとでるわでるわ、いろんなものが出てきた。徹底的にやって中のものがんがん砕いてガラガラしてるものは全部出した。排気温エラーが出たあの晩、相当高温にさらされたんだろうな…



よくよく考えてみたらこれって走り屋にいちゃんのやってることとかわらないんだけど’、異音を解消したい一心でやってしまっていた。
おかげで異音は消えた。排気音は全然かわらなかった。静か。ふけは、ぜんぜんかわんない。
排気ガスはくさい。
早くちゃんとした触媒にかえよう。
そして排気音センサーもぶち切れたままなのではやくなんとかしよう。