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最近あまりにも始動が悪く、水曜日に一度押しがけしてしまったくらいなので
とりあえず一年弱使ったNGKイリジウムプレミアムからNGKのオリジナルBKR6EKに換えた。
始動性の悪いのはずっと抱えてて、エアコン入れる時期に特にひどいような気もするんだけど、主治医にもそういうときはオリジナルプラグだよと言われ続けてもイリジウム使い続けていたんだけど…

あの不動からイグニッション、インジェクション換えた。
じつはいままではプラグの焼け方が２本真っ黒、２本真っ白な感じだった。
これは…？？？見ないふりしてずっときたけど、今日外してみたら全部きれいに同じように焼けていた。
やっぱりインジェクションがばらついてたのかな。（以前試しにイグニッション換えたときは焼け方に変化なかった）

最近のNGKオリジナルプラグって双極になったんだね、しらなかった。
安いしいい。
換えてみて一日のってみたけど確かに始動性抜群。（あしたどうなってるか怪しい気もするけど）
エンジンもスムーズに回るんだけど、ただしパーシャルだとぎっくしゃっく…
赤号もらってきた当初もオリジナルプラグ入ってたけど確かにパーシャルぎくしゃくに悩んでた気もしたな。
始動性悪いけど（新品入れたときもたいして改善しなかった）イリジウムの方がスムーズでいいのか？それともいまぬけぬけ非車検対応の純正触媒がなんか悪さしてるのか？
このパーシャルぎっくしゃっくはかなり萎える感じなので、来週末相方さんの持ってきてくれるちゃんとした触媒に換えたときにどうなるか試してみよ。


あといやな振動、びびりもずっと改善されません。
エアコン入れると最悪でこの時期は困った困った。
折れてるracelandエキマニのブラケット溶接し直さないとなおらない気がしてきた。
ちょっとエキマニ押して正しいであろう位置にくると振動消えるんだな。
誰かチャチャット溶接やってくれないかな…

５月２６日深夜、家族で島根から東京へ戻っている途中、三ヶ日JCT超えたすぐの新東名トンネル内でエンジンストール。路肩に停めたものの大慌ててで運転してた奥さんおろし、チャイルドシートの息子を引っ張りだして非常電話ブース内に逃げ込む…

三ヶ日JCTあたりで排気温警告灯がついたのは、見た。あれ？とおもったら次第に振動がでてきてエンジンが吹けないと言って結局息絶える。ここで思ったのはインジェクターのトラブル。

１時間後くらいにJAF到着、積車ですぐ先の浜松いなさICまで出してもらう。
エンジン再始動しない。触媒からは排気温センサーの配線がちぎれてぶら下がってる。時間は深夜２時頃…こういうときどうすればいいのか？
とりあえずそこからは任意保険のレッカーサービスに引き継いで車両保管してもらい、家族を浜松西ICそばのルートインまで下ろしてくれた。
ホテルも幸いとめてらえて、仕方ないので翌日家族で新幹線で旅行気分で帰ることにした。

任意保険の特約では車両保管は４８時間までサービス、１５万円まではレッカー代補償ということで東京に帰ってきた次の日に積車で自宅までもってきてもらった。gosseさんに入庫しようと思ったけどいまは作業待ちの状態だった。
持ってきた作業員の方が、エンジンかかりますよ、と言って結局自宅駐車場には自走で入れた。
でもアイドリングが明らかに不安定。何気筒か死んでる気がする。
そこから自宅作業開始、とりあえずダイレクトイグニッションをストック品に。
アイドリングは正常になった。
とにかく今回の不動はダイレクトイグニッションの寿命ということが判明。
ついでに前から気になってたインジェクターもストック品と換えた。
久しぶりにインマニ外し、だったけど割とすぐできた。


ここからがまだ続き。
触媒がガラガラすごい音がする。
数日後触媒・エキマニ間のフランジと触媒・センターパイプ間のクランプを入手して触媒外してみる。
考えてみたら触媒って初めて外した。
ふってみるとでるわでるわ、いろんなものが出てきた。徹底的にやって中のものがんがん砕いてガラガラしてるものは全部出した。排気温エラーが出たあの晩、相当高温にさらされたんだろうな…



よくよく考えてみたらこれって走り屋にいちゃんのやってることとかわらないんだけど’、異音を解消したい一心でやってしまっていた。
おかげで異音は消えた。排気音は全然かわらなかった。静か。ふけは、ぜんぜんかわんない。
排気ガスはくさい。
早くちゃんとした触媒にかえよう。
そして排気音センサーもぶち切れたままなのではやくなんとかしよう。

換えようと思って某所から格安で手に入れたミッション側エンジンマウント、マウントのなかに入れるべき金属製カラーを無くしてしまいました。
ついてたbakerBM製ｇｒ.N強化マウントはカラー一体型で、今後も純正に戻すことはないかなとか言って捨ててしまったのでしょう…
PSAも製造中止で世界中どこにも在庫ないそうです。

そんなこまった人にhama☆さんが手を差し伸べてくれました。
さっそく純正に交換。

うーん、反対側のマウントも替えたばかりだし、すっごくスムーズに車が前にでるでる。
しかもエンブレの挙動も激減して夏タイヤに換えたのに転がる転がる！
これは最高です。
純正で十分ですね。
デフュ―ザ―入れるとこんな感じかなとか妄想してました。

で、今回換えたのはアイドリング時にびびりというのか、が冬ごろからうるさくなってマウントがへたったせいかと踏んでたのですが、残念ながら換えてみても解消しませんでした。
強化マウント由来の振動は消えてるんです。なのでアイドリング域以外はすごくスムーズで大人な感じなのですがアイドリングではぶるぶるがたがた。
ライトつけたりエアコンつけたりするとなおさら症状でます。
オーディオの音でかくしたり、田舎でストップアンドゴーがほとんどないと気にならないんですけどね！

びんぼくさ。

なんか点火系じゃないかと思ってるんですがどうでしょ。

純正ミッション側のエンジンマウント、中に入ってるカラー（金属の筒）無くしてしまったみたいです…
強化品組んだ時に必要なかったので処分してしまったのか…
純正新品に組み直すんですが困ってしまいました。

どなたか奇跡的に家にあるって方、ご相談に乗っていただけませんか？？？

よろしくお願いいたします。

みつば

いまだにスタッドレス脱げません。
先週の１０６dayも欠席し、シモジマ氏の上京にも立ち会えず、もう存在感ないですね。
そんな中ですが１４万キロに達したうちの赤号、タイミングベルト交換してもらいました。いつものとおりウォーターポンプとタイベルは持ち込み、ついでにへたったのか振動がうるさくなって来たので上のエンジンマウントも持ちこんで換えてもらいました。
残念ながら交換後もむしろエンジンが上がってびびりがひどくなったのでミッション上強化マウントを今度純正に戻そうかと思っております。

外したプーリーと固定ボルトの組合わせが僕の青号で2度もぶっ飛んでバルブクラッシュした組み合わせだったりとか、代車で借りた２０５automaticの雰囲気が最高だったり、とかあといろいろありますがまたおいおい。



きょうは昼過ぎに浅草から言問通りを西に向かいましたが３台の１０６をみました。
インディゴにラリースチール、黄色ででか羽にボンネットにでかいデカール、ノーマルのチャイナ。今週もイベントですか。

ではまた雪山行ってきます。


この人のギターはほんとやバイですね