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８月頭、引っ越し業者さんによって4階に運び込まれた２．２５tジャッキ、それを運び下ろす事からそれは始まる。

いよいよがれーじみつば、②nd stageの幕開け。
そのジャッキを下ろすため、学生の頃に買った１００リットルのザックに入れる。
足の上に落とすと骨折確実なのでヒヤヒヤしながら持ち上げて、１回落として…なんとか背負って下まで下ろしたものの、地面に下ろすときに体ごと後ろに持ってかれそうになる。どんだけ重いの…たぶん５０kgはあるな。

とりあえずジャッキアップ、ウマをかける。
今日の作業は

①どうやら僕のところにきた時からぐらぐらの右前フェンダーの処置。
かたかたうるさい！
固定用Wheel Arch Hog Ringsとパテでせっせと。

②ハンドル切った時のコツコツ音の定番の対処、スタビリンク交換。スタビ万歳防止のワッシャーは１枚さらに追加。

③謎の振動のシューティング。

③に関してですが、１００km／h以上でバイブレーション。
７月のTC２０００の前辺りからひどくなってきており、ハブベアリングを疑いましたが4輪とも揺すって分かるようなガタはなし。
ところが、左前脚回りを揺すってみるとショックのロッドの辺りを支点にしてことこととガタがある。えー？？？？
いそいで4階の自宅から巨大パイプレンチを下ろす。
締めるのはショックのロックナットです。
青号でもそういえば一度緩んで締めた経験有り。
で、案の定かなり緩んでた！
ここを締めるためだけに買ったパイプレンチ大活躍。

リアも一応チェックして、左右同時にあげた状態でリアのスタビプレートの固定ボルトを一度緩めて締め直し。


で、着地。ジャッキは4階にあげる気が起こらず…駐車場に隠しておく事に。

シューティング結果は…なおったー！余分な振動が無くなって、ゼロ発進からの加速までもがスムーズに感じる。エンジンマウント換えたとき見たいに。
あのロックナット、やっぱりたまにチェックしないとダメだね…
ショック交換してる方はお気をつけ下さいませ。

で、今週末はついにスタッドレスに交換かな。

前の晩からうちに泊まりにきていた義姉をヨコハマまで送りに行き、そこでうんち大爆発の詠大くんのおむつとおっぱいでヨコハマ脱出が11時すぎ。
湾岸線を進むものの公安の黒塗りの群れに行く手を遮られながらもなんとかイオン幕張の屋上に上がったのが１２時２０分頃だっけな？
あがっていきなり目の前に白のシムカラリー。びっくり。
そしてシムカラリーの向こうはフレンチ渋滞。つまり出庫渋滞。
知り合いいる？
目を配らせると渋滞の先にちらりと見えたシルバーのK−１を履いた青の前期サクソ…
ああ、さようなら、kikuさん…

乗り手を知ってるクルマは２台。
１０６は１台。
どれも乗り手は見つからない。

秋の青空。まるでヨーロッパの昼下がりのようなすばらしい天気。
いつまでもこの瞬間のただ中にいたい。

そんな日曜日。

ベリーショートにした時点で蒼井優には目が釘付けになって困っていたんだけどそれが蒼いランクルに乗ってるなんてもうまさにこめかみを射抜かれた感じ。

松浦弥太郎の暮らしの手帖的ポルシェの乗り方も、ものとしてポルシェとどう向き合うかというのがテキストににじみ出ていてとても新鮮なクルマ記事でした。
それに比べておいらのクルマの乗り方はおこちゃまもいいとこだわ





あーつきあいたい。
BURUTUS #744


mice parade candela

運転席側のドアの鍵穴が壊れてる事が発覚しました。
最初、これは防犯大作なのかな、と思ってたんですけど…

手元に来た時からそうだったんですが、キーをさして回しても全く反応がありません。
キーレスのないスペアキーだと運転席から乗れないので不便だねと話してたんですけど、
キーレスのボタンも最近反応がニブくなってきて、助手席から乗って運転席のロックのノブを指で引っ張り上げようとしてもびくともしません！
困った事になりました。



とりあえずキーレスは電池入れ替えればいいんだろうけど、このままでは不便きわまりない。
なにかいい方法ないかな…どこに相談しに行けばいいんでしょうか？

どなたかよい知恵をおかしください。
とりあえず、助手席と運転席のキーシリンダーを入れ替えるなんてことはできるのかな？
キーシリンダーの修理とかできるのか？
そもそもなんでこんなことになってんだろ。
いたずらされてる？？？？？



※もう一度確認したら運転席のロックのノブは指で引っ張り上げられました！
ちょっと力がいるのね

なんかみんなたのしそうじゃのう

あしたは羽田にお迎えなのです。