yoshi-sennaのブログ一覧

そんな記事が出ていましたね。（http://www.carview.co.jp/news/2/155498/　を参照） 直列6気筒を大事にしているBMWを意識してのことかなどと書いてありましたが、意識するしないより、本当に良いものは何かを追求した結果でしょうね。 今後はダウンサイズ化でV8→6気筒 ...
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アルミ鋳造製　クーリングチャンネル内蔵 ボア径95.5mm　ピストンピン径φ23mm 冠面に圧縮比を合わせるための凹みとバルブリセス加工がされている 左側にある小さな丸い凹みはtopマーク ピストン重量　約445g
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Dinky Toys製　1/42スケール 1950年代中盤以降に発表されたクルマだと思いますが詳細はわかりません。 どなたかご存知の方がおられましたら教えてください。 この頃はDinky ToysやCorgi Toysといった英国製がミニカーの主流でした。 そのうち旭玩具製作所(浅草）や米澤玩具 ...
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偉大なるR32を超えるのは同じ血を引くGT-Rでしかない 　スカイラインGT-Rはあくまでもスポーツセダンであり、その枠の中で如何に高性能を求めるかというのが与えられた課題なのである。 　従来にない高い目標性能と、とびきりのハードウェアを用意してそれをがむしゃらに実験で煮詰めていくという方法を取っ ...
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燃焼室形状 燃焼室はペントルーフ型でバルブシート周りはチャンファー加工されている。この加工により、マスキングによるチョークを避け、低リフトから高リフトまで安定した吸排気効率を確保している。点火プラグは通常の14mmより１まわり細い12mmを採用して、プラグ周りにより良く冷却水を通してメカニカルオク ...
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Bugatti EB110S 旧Bugatti本社工場にて 2000年5月に撮影
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2代目T2#型　1960年4月発表・発売 初代ダルマコロナの後を受け、ブルーバード310に対抗すべく開発されたトヨタ渾身の1台であったが悪路耐久性やエンジンに問題を抱えていたため310を越える販売成績を残すことはできなかった。 自分の小さい頃の思い出にも、よくコロナが路肩に故障して止まっていたとい ...
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シリンダーヘッド及び動弁系部品 シリンダーヘッドの構造及び動弁系部品はVQ35HRエンジンを踏襲している 動弁駆動はカムシャフト直動式で、バルブリフターはインナーシム方式 吸排気バルブは鉄製でバルブ傘径は吸排気それぞれφ37/φ32 バルブスプリングは吸気、排気ともにシングルスプリング
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スポーツセダンという枠の中で常に最強を求め続けるGT-R 　ポルシェ959という仮想ターゲットがあったにせよ、日産としては未知の領域の開発に挑んだのがR32GT-Rであった。 　企画から設計段階までは一応、机上検討で性能予想をしていたが、実際に試作車できて実験を始めてみると、何もかもが未知の世界で ...
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ダットサンセダン210の後継車として1959年（昭和34年）発表・発売 テールランプの形から柿の種と呼ばれた。 搭載エンジンはC1型水冷 直列4気筒 OHV 988cc　34PS / 4,400rpm 写真はモデルペット製No.5　昭和35年発売　1/42スケール
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