yoshi-sennaのブログ一覧

図はPGC10搭載のS20エンジン 日産エンジン博物館資料より借用 「なぜ日産はプリンスとの合併時にG7ではなくL20を選んだのか（その３）」で旧L20の重量がわからず、とりあえずL20Aの重量を仮に表示しましたが、整備要領書から見つけたので訂正しておきます。 旧L20S（GC10搭載）の ...
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図はC32、R31などに搭載された直列6気筒SOHC　RB20Eエンジン 　 　今回はG系６気筒エンジンとL系６気筒エンジンのポテンシャルを比較してみたいと思います。 G系6気筒とL系6気筒の比較（1965年当時） 　　　　　　　　　　　　G系6気筒　　　　　　　L系6気筒　　　　　 得 ...
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初代REXを下取りに出して2代目を購入 駆動方式がRRからFFに変わり室内が広くなった。 2代目REX Combiは1981年10月に発表・発売された。 EK23型　直列2気筒544ccSOHCエンジン搭載 最高出力31ps/6000rpm、最大トルク4.4kgm/3500rpm　 ドアが薄くベ ...
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P901活動と重なって着実に進化、熟成されていった 　R32GT-Rの車両実験が開始されたのは88年３月末からであった。上記の一次試作車には２次仕様のエンジンが搭載されている。この２次試作エンジンには短ブランチ仕様の吸気マニホールドは間に合っておらず、過給圧の調整で中速のトルク性能を合わせている。 ...
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我が家で初めて買った自動車 町内会の抽選にあたり、割引値段で買うことができた。 4人乗りだが、後部座席が極端に狭く、祖母よりクレームが出て、間もなくキャロルに乗り換える。 1960年5月発売　排気量356cc　車重380kg　4速マニュアルミッション 強制空冷V型2気筒4ストロークOHVエンジン ...
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図はGC10に搭載されたL20エンジン　 直列6気筒2l SOHC　最高出力105ps/5200rpm　最大トルク16.5kgm/4400rpm 日産自動車エンジン博物館資料より借用 まずはG7とL20エンジンの性能を比較してみました 　 　　　　　　　　　　　　G7　　　　 　　L20 ...
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1961年にアメリカ市場をターゲットに、S211（ダットサンスポーツ1000）のボディを鉄板で作り直し、前輪独立懸架のダットサントラック用シャシーに搭載した車両 左ハンドルのみで、全長4022mm、全幅1475mmとコンパクトながらトランクルームと4座席を備える。トラックシャシー流用のため車重は8 ...
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・１９６７年６月、Ｇ15エンジン第１次試作組立ての完了から、僅か２年足らずで開発を完了した。 運輸省立会いの公式試験結果の認証値　　１９６７年５月 Ｇ１５　１，４８３cc 最大トルク 12.2mkg/3.600rpm 　最大出力 88ps/6.000rpm このエンジン性能は、排気量１５００c ...
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S40D型　1962年9月発表　G2型直列4気筒OHV1.9lエンジン搭載 一般的にはスタイルが先進的過ぎたと言われていますが、当時個人的にはすごく格好が良いと思っていたし、今でもそう思っています。
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スカイラインらしい味を出すこと それが新しいスカイラインの使命 　正規手配の出図を前に、吸気系部品の大幅変更は辛いところであった。目標性能の300psにも達しているのだし、このままの仕様で行きたいという気もした。が、自分で運転してみても、誰よりも高速の伸びが不足していることを実感していたし、何より ...
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