yoshi-sennaのブログ一覧

NISMO GT-R LM　1995年
写真は#23　結果はリタイア
ドライバーは星野一義/鈴木利男/影山正彦

コンロッド　スティール鍛造製
小端フルフロートタイプφ23　大端径φ59
軸間距離165mm　重量725g
I断面大端部ぎりぎりまで肉抜きして軽量化を図っている
小端部上面の穴はメタル潤滑用のオイル通路、大端部2か所のスリットはスラスト面潤滑用
I断面脇の小凸部は大端部よりピストンスカート部にオイルをはねかけるためのオイルジェットボス
キャップ下面のボスは重量調整用で、ここを削って規定の重量に合わせている

因みにVQ35HR/37VHR用の小端径はφ22、大端径はφ57
VR38用はターボによる大トルクを受けとめるためワイサイズ大きくしている

車名： Nissan New Mobility CONCEPT
リチウムイオン電池を搭載した電動車両
最高速度 時速80km/h　全長 234cm、全幅 119cm、全高 145cm
車両重量 470kg　乗車定員： 2名
電気自動車の使い方の一つとしてこのようなシティコミューターもありですね。
このくらいの割り切ったクルマならカーシェアも悪くないかも。
街中はこれで動き回り、長距離は内燃機関のクルマというが望ましいかな。
このクルマでは愛着が湧くわけもなし。

初代セドリック30型　1960年発表･発売
日産初のモノコックボディ採用
G型直列4気筒1500ccエンジン（71ps）搭載
写真は旭玩具製モデルペットNo.10

NISMO GT-R LM　1995年
1995年1月にR33GT-R発表後にワンオフ車GT-R LMを製作し、ルマンにエントリーした。
出場は#22と#23の2台
写真は#22　結果は総合10位
ドライバーは福山英朗/粕谷俊二/近藤真彦
ACOにセダンを派生車に持つR33GT-Rはスポーツカーとして認められず、従ってルマンへのエントリーを拒否された。それでルマン出場のため急遽R33から独立したGT-R LMを仕立てて認可を取った。