俺にはわかる。あいつはものすごく早い、オーラが見えるんだ！

オートバックスで買い物を済ませ、気分よく
高速道路を１５０キロで爆走していると前方に早い車が一台。

前方に見えるはワゴン系のTOYOTA車。
世界第二位の自動車大国トヨタ。そのすごさは誰もが認め
経常利益１億円を突破するなど、日本ではすでに並ぶものもいない。
だが売り上げでは勝たずとも、マツダDNAの塊「RX-8」に走りで勝てるものか。

軽くちぎれるだろうと、３速に落とし、アクセルべた踏み。慣らし中とはいえ
タコメーターは独特のロータリーサウンドと共に６０００回転まで吹き上がる。
「ふふん。」
これがRX-8、これがロータリー！
前方の車も遥か後方へ置き去っていると思いきや、差が縮まらない！！
もちろんデジタルメーターは１６５ｋｍを計測。遅いわけではない。
なぜ？故障？それともメーター誤差？

どう見てもワンボックスにしか見えない車をトンネルで再度近づいて確認。

（写真はイメージ図）

どう見ても商業車的ワゴン。
RX-8に加速で、コーナーで勝てるわけはないはずなのに・・・・。


高速ステージ完敗だ・・・・。

見たこともないワゴンに軽い驚きと失望を隠せないまま、悲しい
思いを胸に高速を降りたのでした。




追伸
後で確認すると車名はマークⅡブリット

VVT-i（連続可変バルブタイミング機構）と高効率セラミックターボの組み合わせによって導きだされるスーパーレスポンス。圧倒的なパワーと力強いトルクを獲得しているBEMS　１JZ-GTE　VVT-i この系のエンジンは確かスープラにも積んでいたような気がします。
トルクは３８．５ｋｇ　２８０馬力。サスペンションは前後ともダブルウィッシュボーン。

i-Four（電子制御フルタイム４WDシステム）
運転状況に応じ、コンピュータがセンターデフ＋電子制御式湿式多板クラッチ機構をコントロール。前輪30：後輪70から前輪50：後輪50（センターデフロック状態）までの間で駆動力を最適制御し、さまざまな状況下でも安定した走りでドライバーを支援。



あんまりだぞトヨタ！どうでもいいような車に最強スペック積むなよ！！
セリカでもMR-Sでもスポーティな車は置き去りでその仕打ちか！

くやしいけど今度会った時はおとなしく道譲ります。TT