桜井のブログ一覧

掲示板のほうも名前を変えましたがタイプＳ中心の
ＲＸ－８サイトが多い中、ＳＴＤのＨＰがあってもいいのではないかと思い、今後はＳＴＤの話題を載せていこうと思います。

例　タイプＳの６速サイコーだよね。
　「ん？まぁそういう見方もできるね。」

　　ＳＴＤの５速ギアのはいりがとてもいいよ。
　「やっぱり！ほかのどの車も真似できない完璧な作りだと
思ってたんだよｗｗｗｗｗｗ」（ｗ多すぎ）


というわけで、記念すべき第一回目の話題は
やっぱり「エンジン」でいきたいと思います。

エンジンといえばトルクです。
馬力がいくらあってもトルクがないとこのエンジンよく回るけど加速力ないよなー、という風にトルク＝加速力ということができます。

ＳＴＤのエンジンは４０００～５０００回転が一番パワフルで最高トルクもこの付近ででます。
乗りやすい、扱いやすいというのはこのトルク特性がさせていると思います。ちなみにタイプＳに比べ動力性能で勝っているのはここだけなんですけどね。

よく試乗してフィーリングで決めたって方がおられますが、町のりでしかも普段運転したことがない車で５０００回転以上まわせるつわものは別として、普通に乗りやすいのはＳＴＤだと思います。なにせＭＡＺＤＡが初めてロータリー乗る人がピーキーなエンジンと思われないように誰もが違和感なく乗れるようにしたのが標準車（ＳＴＤ）なんです。
ＲＸ－７を意識した人や、スポーツ走行中心の人はもちろんタイプＳです。

あとＡＴを考えると、タイプＳのエンジンを搭載できなかった理由もこのトルク特性が関係してると思います。

まぁ私みたいに走り回ってる人がＳＴＤを選ぶのは稀ですけど、とてもいいエンジンですよ。