桜井のブログ一覧

もうすぐ春になりますが、去年の今頃はデミオに乗ってたんだなーと思うと、感慨深いものがありますね。
後悔はしていませんけど、無駄遣いした気がします


最近の一番のヒットがブリスです。
ちょっと金額は張りますが（７０００円）手間も洗車後のひとふきを塗りこむだけ、うっとりとする輝きを放ちます。
コーティングするよりもピカピカ度は上。長持ちもして是非お勧めです、使ってみてください。

先日から黒はどうしても汚れが目立つので
とても気になっていました。
傷もそうですし磨き傷もあります。
そこでオートバックスにコーティングのご相談に
いったところエコノミーが３万円。スタンダードが４万円。
うーん。やっぱり高いなｗ
以前からマツダの純正を取り扱ってるＲＡＬＧコーティング
にお尋ねに行ったところＲＸ－８は４万２千円とのこと。
新車の状態での価格でやってくれるということなので
これでもお安くなってます。
うーん。３年間保障があったとしても高い。

マツダに頼みに行けば５万以上はかかるだろうし困ったな・・・・。

何気に家で倉庫を物色していると、なんと
ロードスター時代の分と、初代ＲＸ－８時代の分が２つも
ＲＡＬＧコーティングの原液があるではないですか！
よし、節約のために自分でやろう。

やり方（自分流）

１．液剤の鉄粉除去剤でシャンプー。（初日）
２．鉄粉除去用ねんどでさらに下地作り。（２日目）
３．傷や磨き傷で白くなってるところを液体コンパウンド
で磨く。（２日目）

４．応援を頼んで２人がかりでコーティング剤を薄く延ばしてひたすら磨く（３日目）

５．先日曇り空だったので納得行かず洗った後、もう一度コーティング剤を薄く延ばしてひたすら１時間以上かけて磨く。（４日目）


筋肉痛になりました。


でもピカピカで光り輝いてますよ！
機械を使ってないのでどれぐらい持つか分かりませんが、
とりあえずはコーティング用リンスも残ってるので使って
１年以上は輝きをキープしてくれると思います。
大変疲れました（爆）

当時からどちらがいい、どちらが悪いと悩みどころの種となっていましたグレード選択。ＲＸ－８は高い物がいいというよりはグレードによって味付けが違うという雰囲気を持っていました。このたびタイプＳのオーナとなったことで最終的な個人的見解を考察してみます。

エンジンについて。
これはですね、タイプＳオーナーとしてひいき目に見ていわせていただいてもＳＴＤが乗りやすいです。扱いやすいです。８５００回転以上回すのは街乗りでは皆無。その分トルクを重視したＳＴＤの方が勝ってると思います。

乗り心地、ハンドリングも残念ながらＳＴＤの方がスムーズです。タイヤホイールの影響が大ですが、すっと向きを変える感じもＳＴＤがいいと思います。
難点はＳＴＤはロール大きすぎ。タイプＳと同じぐらいの硬さがベストでしょう。

うーん、こう考えるとタイプＳのいいところがないように見えますがスポーツカーに大事なのは見た目！タイプＳの方が１８インチをはきこなしてる分だけ、存在感、迫力ともにあります。かっこいいですね。
所有欲をみたす、満足感もタイプＳが上でしょう。現存する車種で唯一９０００回転まで回るエンジン。Ｓ２０００が回転数を落とした今、使う使わないは別として存在する意義はあります。

現実的(街乗り）なＳＴＤに対し、夢を語る（サーキット）タイプＳってな感じが自分的に一番しっくりくるような感じがします。ロータリーはすぐに燃費が悪いだの、耐久性が劣るだの叩かれ易いですが夢のようなエンジンだと思ってます。力強く回してスムースで振動がなく、ビートのきいたロータリーサウンドを聞けるだけで最高な気分にさせます。なので実際どちらのグレードでもロータリーを楽しめると思います。


しかし！中途半端な答えはあまりよくないので両方目をつぶって乗ってみていいほうは？と聞かれれば私の場合ＳＴＤがいいと答えるでしょう。やっぱ全体のバランスが大事なんですね。

オートバックスで買い物を済ませ、気分よく
高速道路を１５０キロで爆走していると前方に早い車が一台。

前方に見えるはワゴン系のTOYOTA車。
世界第二位の自動車大国トヨタ。そのすごさは誰もが認め
経常利益１億円を突破するなど、日本ではすでに並ぶものもいない。
だが売り上げでは勝たずとも、マツダDNAの塊「RX-8」に走りで勝てるものか。

軽くちぎれるだろうと、３速に落とし、アクセルべた踏み。慣らし中とはいえ
タコメーターは独特のロータリーサウンドと共に６０００回転まで吹き上がる。
「ふふん。」
これがRX-8、これがロータリー！
前方の車も遥か後方へ置き去っていると思いきや、差が縮まらない！！
もちろんデジタルメーターは１６５ｋｍを計測。遅いわけではない。
なぜ？故障？それともメーター誤差？

どう見てもワンボックスにしか見えない車をトンネルで再度近づいて確認。

（写真はイメージ図）

どう見ても商業車的ワゴン。
RX-8に加速で、コーナーで勝てるわけはないはずなのに・・・・。


高速ステージ完敗だ・・・・。

見たこともないワゴンに軽い驚きと失望を隠せないまま、悲しい
思いを胸に高速を降りたのでした。




追伸
後で確認すると車名はマークⅡブリット

VVT-i（連続可変バルブタイミング機構）と高効率セラミックターボの組み合わせによって導きだされるスーパーレスポンス。圧倒的なパワーと力強いトルクを獲得しているBEMS　１JZ-GTE　VVT-i この系のエンジンは確かスープラにも積んでいたような気がします。
トルクは３８．５ｋｇ　２８０馬力。サスペンションは前後ともダブルウィッシュボーン。

i-Four（電子制御フルタイム４WDシステム）
運転状況に応じ、コンピュータがセンターデフ＋電子制御式湿式多板クラッチ機構をコントロール。前輪30：後輪70から前輪50：後輪50（センターデフロック状態）までの間で駆動力を最適制御し、さまざまな状況下でも安定した走りでドライバーを支援。



あんまりだぞトヨタ！どうでもいいような車に最強スペック積むなよ！！
セリカでもMR-Sでもスポーティな車は置き去りでその仕打ちか！

くやしいけど今度会った時はおとなしく道譲ります。TT

スンスンスーン。
ガソリン代はやっぱり掛かるんですけど、
毎晩走り回ってます。
月に１０００キロは超えるので
１０００÷７＝１４２㍑×１４５円＝２０５９０円なり～

デミオなら７００÷１２＝５８×１３５円＝７８３０円
うわ！
ひどい話ですなｗ
この件は嫁に言わずに闇に封印してしまおう・・・・・・。

ま、デミオに比べて楽しい分だけ実際月の走行距離が
伸びてしまうんですけど、思い出代だから仕方ありません。
Ｆｉｔとか燃費のいい車はさらにすごいんだろうなーＴＴ
先に行っておきますけど８のよさを知ってる私には
１万ぐらい高くてもぜんぜんへーきです。
さて、今日も行きますか！