ブレーキが甘い(*´д`*)

KINTON弐号機編(ｷｬﾐｵｽｷｯﾄﾞ)

ブレーキが甘い(*´д`*)
エア噛んでるわけでもないのに甘い(*´д`*)ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ
踏んでもコントロール甘い(*´д`*)ﾌﾆｭﾌﾆｭ

後期型あたりからアルミ製のマスターシリンダーに変わっておりますね～
ＫＩＮＴＯＮ壱号機と何かが違うｗ

そんなわけでマスターシリンダーを後期型に変えましょ～(・ω・)ノ

テリキはアクセルよりブレーキペダルの方が高く、即座にブレーキに足を置き換えると足が引っかかり危険ｗ
長距離の渋滞は足を浮かしていると高すぎて疲れる～(´Д⊂

外すついでに切り詰めてブレーキペダルの高さ調整をしちゃいます(・ω・)ノ
問題はブレーキスイッチの調整幅が狭いことで止めてあるナットを上から下に入れ替え締めると調整幅が増えます（写真撮り忘れ）

オーバーホール後に水洗いしたあと、しばらく放置してたら････
少し錆びました(´Д`；)・・・

コンプレッサーで水分を吹き飛ばしラバーグリスを塗って組み立て完了ですｗ

取り外した中期型のは、まだ分解してないので構造の違いはまだ分かりませんが、そのうちアップします＾＾；

普通はもうしこし簡単に抜けるのに～
ＡＢＳの制御装置が邪魔でライン周りを全て取り外すはめに(´Д`；)org・・・

交換後は一人寂しく暗闇の中エア抜きを行い･･･
かなりフルードを、まき散らしてしまったので水洗いですｗ

※ブレーキフルードは塗装を痛めてしまうので、すぐに水洗いしましょう～
ちなみに水に溶けますので水をかけると泡になります。。。

マスターシリンダストッパーの５円玉も新しく交換ですｗ

思ったとおり後期型に交換してみると、乗った感じはブレーキをフルロックさせ鳴り方を調整できるほど、カチッと美味しくなりました(・∀・)ノ