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明日はいよいよモーターショーに潜入だ。

既に行かれた方々にお聞きしたい。
ズバリ、見所はどこのブースの女子ですかっ！

よろしくお願いいたします。

オートバイでサーキットを走りたい！的な欲求が高まっております。

もちろんすぐには無理。まずは出っ張ったお腹を何とかしないと、皮ツナギが着られない！

しかしながら、妄想は楽しく止まらない。。。

欲しいオートバイその１
イギリスのメガリ２５０Ｒ
色はもちろんホワイト！

最高出力/27ps/9000rpm
乾燥重量/137kg
税込価格/420,000円

その２
日本のホンダＣＢＲ２５０Ｒ(ＡＢＳ無し仕様)
色はパールスペンサーブルー

最高出力/27ps/9000rpm
乾燥重量/161kg
税込価格/449,400円

メガリの魅力はなんといってもそのデザイン！ノートンやアプリリアに代表される今風なヨーロッパデザインは本当にカッコいい。シートの下から突き出すマフラーは日本バージョンに限りヤマモトレーシング製のチタンマフラー。ＣＢＲと比べ２４kgも軽いのも魅力的。なにせ２７馬力ですからね、ほんの少しでも軽い方がいいもんね。
逆にマイナス要素は中国生産の不安性。大丈夫か？中国製。一応壊れっとやっかいな電装系は日本と韓国の部品を多用しているそうです。よく分からないブレーキ。ニッシンやブレンボ等のブレーキメーカーのＯＥＭがトレンドのオートバイ。おそらくメガリ社内製のブレーキなんでしょうが…不安。ホイールデザインも昭和風味であんましカッコよくないなぁ。ブレーキもホイールもサイズさえ合えば社外製と換えちゃうからいいけどね。

ホンダＣＢＲの魅力は安心・安全の日本製！…それだけ。。。
いやいやニッシン製のブレーキが魅力度高いっすね。カチっとした感触はかなり好み。ホイールもカッコいいね。
マイナス要素は日本製！つまりデザイン度がとっても低いこと。せっかくの単気筒モデルなんだから、もっとシュッとしたデザインの方がいいのにね。大排気量モデルのＣＢＲの雰囲気を出したかったのかな？ボテッとした見た目の通り車体重量も１６１kgと重い。ＡＢＳモデルは１６５kg！サーキットユーズよりもツーリングバイク向きかなぁ。

それはそうと、中型バイクの新車発表は嬉しい。このクラスのオートバイがどんどん出れば、手軽だし人気回復になるんじゃないかな。ヤマハも『ＹＺＦ』の２５０モデル出してくれないかな？

缶コーヒーのおまけでウルトラマンの秘密兵器をゲット！

小さいのは１缶に１個、大きいのは２缶に１個

大きい『ウルトラホーク１号』がめちゃくちゃかっこいいぜ！

６月の菅生走行中、知らぬ車に接触されて(しかもストレート走行中！)右フロントフェンダーを板金修理するハメに。。。

板金修理は流石の完璧キレイに仕上がったけど、修理作業に伴いカッティングシートのバイナルラインを剥がしたのです。剥がした部分だけ貼り足そうとしたけども、どうしても色が合わない！無事な部分の色は焼けてしまってるもんね。

しょうがないので他の部分も全部剥がして全面リニューアル。

今まではサイドラインの中に『ＴＤ‐１００１Ｒ／ｃｏｍｐｅｔｉｚｉｏｎｅ』と入れてるデザインでしたが、この『ｃｏｍｐｅｔｉｚｉｏｎｅ』がちょっと気に入らなかった。理由は…オイラが『ｃｏｍｐｅｔｉｚｉｏｎｅ』と入れてから間も無く、アルファロメオが８Ｃ／ｃｏｍｐｅｔｉｚｉｏｎｅを発表。オイラが先に貼っていたのに、どう考えてもオイラがパクったとしか思われなくなってしまったorz

なので…今度はラインを少し太くして14㎝に。中に入る文字もＴＤ‐１００１Ｒ／ｍｏｄｉｆｉｃａ ｃｏｒｓｅに変更。
ｍｏｄｉｆｉｃａ ｃｏｒｓｅはｒａｃｈｉｎｇ　ｍｏｄｉｆｙって意味ッス。

旧バイナルラインを剥がしやすいようにと、Ａｍａｚｏｎでヒートガンをゲットしてからの作業！左手を３箇所も火傷したけども、ヒートガン超便利！バリバリ剥がれる～。

ちょっと派手なイメージになったオイラの愛機、いかがでしょう？
やり過ぎかなぁ…ｗ

消費者の『エコカー』の定義に変化、「３低」がクルマ選びの基準に -- マイボイスコム調べ

今の車選びは「低価格」「低燃費」「低維持費」の"３低"が基準ってことらしいけど…

テンロクのロドに乗ってるオイラが言えたことじゃないけど、車選びは

・高出力！
・高スピード！
・高コーナリングスピード

だと思ふ。。。











低価格は…ちょっと賛成ｗ