ヴェクスター125 ギヤボックスオイルシール交換

液ガスコテコテの腰上周り
ネジ山を破壊してたドレン関係
メチャクチャなキャブ油面
全て片付けて漏れ無し！だったのですが
ふと、停めていた場所の地面見ると
オイルのお漏らし・・・

なんだこりゃ？と
指に付けてニオイを嗅ぐとタマネギの香り。

これは・・・ギヤオイル。
ギヤオイルが入っているのはココしかありませんね。

早速バラして確認するとシャフトから
漏れた痕跡、そのまま隙間を伝って
下に漏れ落ちた様子。

しばらく休眠してた古い機種を叩き起こすと
暫くしてからこーゆー部分が出るのは仕方ない事です。

シャフトにガタは無く音も出てないので
単純にオイルシールの寿命ですね交換しましょう。

車載状態でも交換可能ですが
ギヤボックス内におかしなものが落ちてないか
一度確認しておきたかったのでバラします。
ラインオフされてから30年。
その間、誰が乗っていたのか
誰が整備を担当してきたのか
全く不明ですからね。
余計な心配事は一つ一つ自分の目で見て確認しておくのです。

中はキレイで一安心。

シャフトの摺動面を傷付けないように
いらないタッピングビスをねじ込み
プライヤーで掴んでテコの原理も使い
漏れたシールを引き抜きます。
軽く抜けたので間違いなく経年劣化の仕業でしょう。

日本製だから30年持ちますが
外車ならまぁ、これでは済みませんね。

抜くとこうなってます。
cリングでベアリングを押さえてるので
裏からプレスで押して
ベアリング＆シャフトと共にオイルシールを抜こうとすると
それはもう！大変楽しい結果になるので注意ですよ。

普通に純正使っても良かったのですが
ヴェクスターパーツでお世話になっている
プレコミモーターさん
https://plecomi.biz/shop/home.php
にて耐久性重視の厚みを増したタイプのオイルシールを注文。
https://plecomi.biz/shop/product.php?productid=16980&cat=0&page=1

純正より厚みがありますが
クラッチにも干渉せず問題なく装着出来ます。

ギヤオイルを注いでテスト走行。
漏れは止まり普通になりました。

年式的に同じように漏れてる車両も多いはずなので
なーんか漏れてるなぁ？と思ったら
確認してみるといいですよ～