はっちくんのブログ一覧

先月ディーラーで12ヶ月点検をして頂いたのですが、その時に気になっていた不具合として、
1. MMIが通勤途中のあるエリアに差しかかかるとフリーズする。
2. マニュアルモードでちょっと負荷をかけつつブーストがかかると「ビュルビュルビュルビュルー」と妙な音がする。
3. オイル消費が半端でない。約1,000km/月の走行距離で、必ずオイル警告灯が点灯する。毎月500cc缶の補充が必要で、あまりに頻繁に補充する必要があるので、オイル缶3本をディーラーから預かって、補充しては空の缶と交換時の距離を報告して新しい缶をもらう...の繰り返し。

12ヶ月点検で念入りに診てもらった際に、
1. MMIの本体を交換。
2. ブローバイのリターン経路にある水分とオイルを分離するオイルセパレータの故障の可能性がある。
3. 1,000kmでどれぐらい減っているか正確に計測したいので、点検後1,000km走行したら再度計測をさせて欲しい。

との事で、オイルセパレータもオイルの消費量を計測後にさせて欲しいとのことでした。そして本日1,000kmが経過したので車両を持ち込んでオイル残量を計測したところ、1,000km走行で約1.1リットル消費していたとのこと。自宅の駐車スペースにはオイルのシミがないので、漏れている訳では無さそうです。(バイクはオーバーヒート気味で帰宅すると、駐車中にブリーザーホースからオイルを吐き出して、シミになっていますが...)

計測結果を基に出された判断は、エンジンが暖まった時のピストンリングの膨張具合が、設計時の想定より少なめの為、アガッているとのことで、ピストンリング(とピストン)を交換するそうです。腰上といってよいのか判りませんが、かなり大幅な修理となりそうで目眩が...

ただ購入したディーラーで、現行のA4,A5系のエンジンで過去に同様の個体が数件あり、同様の修理で完治したとのことです。既に何度も同じ修理の経験はあるので心配は無いとのことで、少し安心しました。

来月初旬から暫く入院することになりました。