ヂョニ男のブログ一覧

シートヒーターがついていないので、ＤＩＹで取付ました。
取付にあたり、純正品をインストールするかをかなり悩みましたが、結局は価格に勝てず…汎用品を購入。（アリエクで約3,500円）

純正品も新品で部品調達、コーティングを含めた取付を専門業者に依頼すると35万円／脚以上するみたいです。
ヤフオクでシートヒーター付きの中古シートと操作パネルユニットを見つけましたが、ＤＩＹでの取付、コーディングの情報が少なくて断念しました。

さて、今回購入した商品は、背中とお尻が当たる部分が暖かくなる熱線シートとスイッチ、リレー付きの配線セットでした。



正直、お尻だけが暖かくなるだけで満足するので、今回は一脚分のシートを運転席と助手席のお尻の部分に使い取付ました。なので、１セット余っています。
スイッチもリレーもひとつしか使っていないので、ひとつのスイッチで運転席も助手席も暖かくなります。



中国から届いたブツは、これ。
コンパクトでした。

みんからの先輩方のブログやプロショップの紹介ページを見ながら、取付ました。
一脚目は、カバナのシートカバーを外して、シート表皮も剥がして、座面のウレタンクッションに熱線シートを貼り付けて、もとに戻して配線を繋いで動作確認をしたのですが、カバナのシートカバーをつけているせいか、暖かく感じなかったのでやり直し。
カバナのシートカバーの裏面に熱線シートを貼り付けたところ、暖かくなりました♪♪

電源は、グローブＢＯＸ後方のヒューズＢＯＸからＡＣＣ電源から取り出しました。


熱線シートは汎用品なので、必要な大きさにカットしました。シートを横断する熱線と熱線の間をハサミで切るだけ、めちゃ簡単です。



切ったシート断面の絶縁処理も特に必要ありません。
余った通電しないシートを重ねて貼り付けて、シート本体の座面を熱から少しだけ保護してやり、スイッチをセンターコンソールにインストールして完成です。

今週から気温が上がり、🌸も開花してくるので今シーズンの出番は無さそうですが、来シーズンの活躍を期待したいと思います。

みんからにMINIばかり投稿しているのには、訳があります。もう１台のクルマ、ゲレンデは昨年12月中旬より乗っていません。正確には、手元にないです。
ゲレンデを手放したからではなく、事故に遭い今も入院しています。

【以下、長文になります】
１．事故当日の状況
話は遡ること、３ヶ月前。
妻でランチを食べて帰路を運転中に起こりました。
走行中にガタガタと縦揺れの振動が生じました。
アレ？
釘でも踏んでパンクしたのかと思い、徐行したところ…
ガタン‼️っと、一際大きな振動が襲ってきました。
次の瞬間、フロントガラス越しに車体の左先に見慣れた物体が跳ねながら前に転がって行くではないですか‼️
そうです、ゲレンデのタイヤとホイールです。
そして車体は大きく左に傾き、火花を散らしながら止まりました。




タイヤが外れた後は、ブレーキローターが車両を受けとめて、火花を散らしながら停車したようです。

最近、ニュースなどでよく報道されている事故です。
まさか、自分がその当事者になるなど夢にも思わなかったです。
田舎道を走行していたので、通行人も誰もいなくて大惨事にはならず、単独事故だったのが不幸中の幸いでした。通行人に当たってケガをさせたり、亡くなられたりしなくてホントよかったですし、ヂョニや搭乗者の妻、わんこ達にも怪我がなくて良かったです。

ロードサービスのレッカーを呼んで積み込みが終わるまで2時間以上寒空の下待ちました。あたりはすっかり日暮れです。


２．事故の原因
脱輪の原因は、事故の１０日前に整備工場でMTタイヤとスペーサー持込みでを装着して貰ってから乗っていなかったので、おそらくスペーサーのボルトの増し締め忘れではないかと思います。
外れたホイールにスペーサーはしっかりとついていましたが、スペーサーと車体を固定するボルトがひん曲がっていました。

MINIなどの普通車のタイヤ交換は、自宅ガレージにてジャッキアップしてＤＩＹでしたりしますが、車重２．５ｔもあるゲレンデを持ち上げる機材がないのでプロに依頼しました。
しかし、運び入れた際に工場長に言われたことが、「ボルトの座面、合ってますか？」って、えぇ〜何それ？？
仮にも自分のところで作業をしたクルマなんだから、まずは原因を確認してから言うべきセリフじゃないのかな？？って内心思い、気分を害しました。

脱輪した原因が他に見当たらなかったこと、脱輪した衝撃でスペーサーを固定するボルトとスペーサーが変形していて座面が合っているかを確認できない状態でした。「座面が違うかどうかは、外れなかった他のタイヤホイールを外して確認してみてください。」と言って、外して見てもらいました。
結果、座面は合っていました。
そうなってくると、締め忘れ、増し締め忘れが濃厚です。
スペーサーとハブを固定するボルト、締められているかは、ホイールを外してみないとわからない箇所なので、私には確かめたり、緩めることはできません。
途端に工場長は社長に相談をはじめ、社長は事態を把握し謝罪をしてきました。
１０日前に依頼した作業は、工場長が作業した訳ではなく、スタッフの作業でした。だから先ずは、「座面が合っているか？」と客に聞く前に、作業に当たったスタッフに状況を確認するのが、順番だったと思います。
そうすれば、ヂョニも気分を害さなかったと思います。

３．経過措置
そこから３ヶ月、作業は何も進んでいません。



理由は、
・作業に当たったスタッフが年末に退職し整備ができるのは工場長だけになったこと
・他もお客さんの車検や修理が重なり、後回しになっていること
・足回りをバラしてみないとどこまで修理しないといけないかがわからない状況なので、修理に時間を要すること
・長期間ピットを占領してしまうので、他の仕事が捌けない
これらは、全て工場側の都合です。

もうここまで来ると、怒り💢を通り越して呆れ返っています。
しかも、最初は１ヶ月程度の入院と聞いていたので、MINIがあるから代車も要らないと言ってましたが、３ヶ月以上となれば、MINI以外にも大きなクルマを必要とする日もありますので、非常に不便です。

社長には、ゲレンデやMINIをはじめ、前の６３ワゴンの購入から世話になっているのと、スペーサーを持込みで取付を依頼したのであんまりごちゃごちゃ言いたくないけど、ちょっと酷すぎると思っています。

そもそも、MTタイヤ交換時に規定トルクで取付出来たかは、工場長とスタッフでダブルチェックしていれば、外れることはなかったと思っています。
工事長も自分ところの不手際で招いた事故なんだから、他の作業を止めてでも最優先でしなければならないという認識が低く、客に甘えているだけでイライラします💢

タイヤが外れたあと、停車するまでブレーキローターが車体を受けとめていたので、左前の足回りに相当な負担が掛かっているのは素人でも想像はつきます。
ボディはどうも無くても、足回りやシャシーには影響があると思っているので、中途半端な修理をすると真っ直ぐ走ってくれない可能性が高く、後遺症が残るのではないか？と懸念しています。
ビシッと治って帰ってくれば、乗り続けようと思っていますが、こんだけ待たされて対応が悪いと乗り換えようかと考えてしまいます。
修理工場に運び入れてから早３ヶ月、未だ手付かずの状態…
いつになったら、帰ってくるのやら……
もう帰ってこないのかもしれません……
…（涙）

以上、皆さんはどう思いますか？
ご意見をお聞かせください。
よろしくお願いいたします。

↗️ビフォー



↗️アフター

何が違うでしょうか？


ヒントその１↘️



ヒントその２↘️



分かるかな？？

MINI F56のエアコンスイッチ・ダイヤル下にズラリと並んだスイッチ類。

ヂョニのMINIには、シートヒーターがついていないモデルなので両端のスイッチボタンがダミー、こちらに遊び心溢れたパロディシールを貼り付けました。


その名は、「脱出スイッチ」…
アリエクで購入。


シールをサクッと貼って、完成。
いわゆるステッカーチューンです（爆）
スイッチを押したら…
考えただけで興奮します🤩ハァハァ

もちろん、押しても何も起こりませんし、サンルーフがある訳では無いので、万一シートが飛び出しても脱出不可どころか、大怪我をします（笑）


ところで、見慣れないスイッチがあります。
窓にギザギザのアイコン。
これ何ですかねー？？


ユニットを車体に戻して完成です👍

今日、怖い思いをしました。
クルマを運転中、足回りに異変と異音を感じた次の瞬間…
左斜め前の歩道を跳ねるタイヤが、視界に入ってきました。
そう、私の運転するクルマのタイヤが車体から外れて目の前を駆けていきました。
付いている筈のタイヤが外れたので、車体が左に傾き、あわや縁石に衝突する寸前で止まりました。
幸い、歩行者もなく、同乗者の家内、わんこ達にも怪我がなく大事には至りませんでした。
ロードサービスが来るまで２時間、現場の歩道で待機、その間、警察の方２名に交通整理をして貰い、惨事を免れました。
タイヤが外れた原因は、これから調査して貰います。
物損だけで、良かったです。


iiDのハブ固定式の25ミリスペーサーですが、ハブの取付ボルトが緩んだのか、５本のうち３本がボルトの根本で曲がっていました。
ブレーキオイルもキャリパーから漏れていて、まぁまぁ重症です。


積車に載る姿…何とも哀愁が漂ってます。