Kakiのブログ一覧

見た目が全てを物語るマフラーです。
クオリティ、パフォーマンス、音質…

全てが大満足です。

マフラーに合わせて、ECU も少し仕様変更して頂きました。

ターボ車というより寧ろ排気量が上がった NA 車のようです。
今付いている全てのパーツのパフォーマンスが引き出されている、
そういう走りになりました。


エキゾーストノートは、運転をその気にさせる非常に気持ちよい音で、
静かすぎず、うるさすぎず、乾いた心地よい音です。オーディオを
付けたくなくなってしまう、そんな感じです。

発進時はクラッチミートしたそのときからトルクが立ち上がっています。
瞬発力が高くなったので、運転がとても楽です。

今回のマフラー交換で、コルトはもっとポテンシャルを持っていることが
分かったように思います。まだまだいけそうですよｗ

今感じていることは、ブースト負圧領域は非常にレスポンスがよく抵抗を
感じないのですが、ブースト正圧領域は以前とは別物になってはいますが、
負圧領域と比べると、少し抵抗を感じました。もっとスッと、ズバッと回っても
いいんじゃないか、負圧領域からもっとリニアに繋がっていってもいいのでは
ないか、そう思える印象で、この点はエキマニ、アウトレット、タービンの辺りに
改良点があるのでしょうか？

もう少し研究したいと思います。

お店の方には本当にお世話になりました。超我が儘仕様マフラー…ｗ
ありがとうございました！！

なんか久しぶりのブログです。忙しいこと、忙しいこと…

さて、タイトルの通り、リザルト注入しました！　待ちに待ちました！！ (T_T)

結果はもう「目からウロコ」とはこのことなのねって感じです。

まず最初に気づくことは、音が全然変わっちゃっています。アイドリング音が
静かになり、エンジンのざらつき感がなくなりました。また、高回転についても、
クリーミーな印象です。滑らかにすっと、ズバッと回ってくれる感じがします。

乗り出してシフトチェンジすると、シフトの繋がりが全く別の車になってます。
コルトは回転をうまくあわせないと、結構カクンとなり、トルクの繋がり感が悪い
印象があったんですけど、ラフにシフトチェンジしても全然余裕です。

今まで 2 速発進することが結構しんどかったんですが、大丈夫になりました。
低速でしっかりとトルクアップを感じてます (^^

また、奇数シフトアップ 1, 3, 5 なんて絶対無理だったんですが、注入後は
できるようになっちゃいました。これもあらまって感じです。

それから、1 速 2 速でベタ踏みすると、スピンしますｗ　車の中は今までしたことの
ない香ばしいかほりも…ｗ　ブーストは 3 速で 1k くらいでした。安定してちゃんと
かかってます。こんなこと、ノーマルではあり得ませんでした。シートに叩きつけ
られるってのは、こういう感じなんだ、と、自分の車で初体験しましたｗ

自分にとって、初めてのコンピュータ書き換えだったんですが、お店の方と
いろいろ話をさせて頂いて、楽しい 1 日になりました。最初は初めてだったし
大丈夫かな、とチョッピリ不安だったんですが、帰りはまた遊びに来ます！と
帰ったくらいです。

お店の方には、まだですか、まだですか、と失礼なメールを送っていたんですが、
本当に待った甲斐があったな～という感じです。

ありがとうございました！！

もう遅い情報かもですが、コルト君の社外 ECU が
続々出ているようですね。

パワーエンタープライズ株式会社


Result magic はまだなのかしら？

こんなお店も出ていたとは。
関東の方、誰かされておられるのかな？

素敵なお値段になっていました♪

仕事が変わって毎日忙しい Kaki です。

みなさんのページはちょこちょこ顔を出していますが、
なかなかブログを書く時間がなく、2 ヶ月経っちゃいました…

その間に、いろいろ出ているみたいですね (^^

サブコンが出てますね。Ver-R 用ではないみたい（ラリーアート用）。
http://www.power-enterprise.co.jp/eco@power/pmap/bb_colt.html

T.M.Worksさんからも面白いものが。これも Ver-R は未だみたい？
http://tmworks-web.jp/index_jpn.htm

154PS, 180Nm が 177PS, 207Nm にパワーアップ。どうも CVT 仕様みたいね。

なかなか社外 ECU が出ませんが、こういうのも面白いかも。
どれも 10 万位するので、結構な金額です。今年は車検の人も
多いので、結構大変な年ですね。うちの仔も車検ですｗ