ヘッドオーバーホール中...
1996年6月頃に地元のトヨペットディーラーから7年落ちの中古車として手に入れました。私は2人目の所有者で前所有者は不動産屋さんです。7年間で11万キロ以上走っていました。装備はバブルを反映してかLSD、バックロードホーンほか「オプション全部付けてもって来い」的な中古車でした。付いていなかったのは付けられないエアピュリファイアーだけでした。
・目指すはごく普通の長距離快適仕様です。
・快適な乗り心地と静かな室内、いざという時の加速とよく効くブレーキを目指しています。見た目はツートン定番塗色の24H、純正フルエアロ、デカい社外のフォグランプは取り外しました。
・買ってから車重が重くなることばかりしているので相当に重くなっていると思われます。
・登録したときに何となくオドメーターを新品に交換しました。なのでオドメーターは私が乗り始めてからのキロ数です。30年間で30,000Km程しか走っていませんね、車検切れで殆どの時間シャッター付きのガレージで眠っていることになります。
・三芳PAオフの帰り道、高速道を降りたところでエンジン不調発生。自分でオーバーホールすることに決めてエンジンを分解修理始める。拡げすぎて中断。（2010/11/20～）
復活に向け作業中で現在はエンジン組み立て中...今年の11月で壊してから丸4年...orz
作業予定リストUpdate
・エンジン組み立て
・シートヒーター
・電動ウォークイン
・助手席ランバーサポートスイッチ
・LEDヘッドライト
・ドアロックスイッチ
MZ21_Now
【仕様】
【エンジン】
・エンジン本体・ノーマル
・ヘッドガスケットをメタル製に交換
・ヘッドボルトをスタッドボルトに交換
・タイミングベルトを強化品に交換
・カムシャフトスプロケットを調整式に交換
・タイミングベルトカバーを透明な分割タイプに交換
・スープラターボＡより、インタークーラ、ターボＡスロットルボディー（A/T用に改造）ほか吸気系パーツを移植。
・HKS ブーストコントローラ、F-CON、ブーストカットリミッター取付
・HKS ターボタイマー取付
・自作アーシング
【駆動系】
・メーカーオプション純正LSD（3.727）
・
【足回り】
・エアサスコントローラー取付
【ブレーキ】
・まる助工房作、前後UCF30ブレーキキャリパー
・社外スリット&ドリルドローター
・マスターシリンダー大口径に交換
【外装】
・純正フルエアロ
・Km's製FRPリップスポイラー
【内装】
・アシスト側パワースポーツシート、ランバーサポート、サイドサポート付き（アメリカ仕様スープラ改）に交換
・シートヒーター追加
【オーディオ・ナビゲーション】
・Pioneer製パワードウーファー取付
・Pioneer製スピーカーに交換
【セキュリティー】
・Viperを取付
【その他・備考】
・アマチュア無線機 iCom IC-706 Mk2取付
・快適性向上にむけ、マイクロコンピュータ（PIC）を使用した小物を多数追加中....
愛車プロフィール
