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４バルブでよかった・・・１６バルブじゃ～貼れなかったですね(^^)/~~~

少しは進んでおります(^^)/~~~

流石にオイラが中学生の時に組立てたものなので、塗装が３回ぐらい塗ってあります(笑)
これは、ドウユウ社の前のヤマダ社製です。
当時青梅に住んでいる友人に買ってきてもらいました。青梅には売っていた(笑)
※あれから３０年近くになるんですね(^^)/~~~


顔を切り落としたので
どんなエンジンでも楽に納まりますね(^^)/~~~

これまた放置されていた物を発掘しました(^^)/~~~

ムスタングです(^^)/~~~

シャーシはボロボロ欠品だらけ(笑)

今回のドナーはドアが１枚無くなったゴージャスな８０スープラです。
丁度左ハンでホイールベースもドンピシャ　
メッキの２JZエンジンをそのままムスタングへ搭載も面白いかも

※このボディーは黄色のまま
もう少しヤレタ感じにして作製開始(^^)/~~~

セドリック２３０・・・昭和４０年代後半にかけて製造されました。
当時オッサンと暴走族に人気がありましたよね。

４７年までのワンテールが好きです(笑)

レザートップの２Ｄｒ(^^)/~~~

何年も放置されてましたが、フェニカーのシャーシが(^^)/~~~
ＥＧは、特にＬ型信者ではございませんので、Ｖ８に決定　
左のＦ１　フォードＶ８は流石に無理ですね(笑)


ボンネット切るのが面倒なのでＬ型　ターボへ変更かもしれません(笑)

実車で研究・・・ある所には、あるんですね(^^)/~~~　しかも部品取り車まで

今回は電装系に凝って作製開始　電装さえ出来ればあとは　ちょこっとやれば完成・・・かな？

これは（右の方です）何年か前に破格値で、入手したＹＢ−１用の　
ＹＥＣ（ヤマハのレース用パーツ開発会社らしいです）ジェネレーターキットです。

多分フラホが軽いのとバランス取りがされているみたいですね。
おまけに点火時期も変化するのだと思います。
※ピックＵＰもノーマルとは違い外観はＹＳＲ８０と同じですね。

左の汚いのが、オイラが作製して、パンクしたＲＸ５０用改　ＹＢ−１　燈火のみ１２Ｖコイル仕様です（爆）


今度は点火＆燈火共に１２Ｖコイルの豪華仕様です (^^)/~~~

※正直ＹＢ−１の燈火コイル１個買うより安かったです(笑)



残念な事にＹＳＲ＆ＧＴ系のエンジンにはＹＢ−１フラホはテーパー角が違い使えません〜
でもポッケのフラホの方が軽いです(^^)/~~~

でも、そのままじゃ〜ダメなんですよ。　交流配線を直流配線に加工しないと(^^)/~~~