ステアリングギアボックスのＯＨ②

ブッシュが入ってしまえば､あとはただ組んでいくのみです。ウォームギアの上下ベアリングを取り付け､リテーナを締めたところです。本当は、ウォームギアも削り込んで当たりを出してやるのが理想的ですが､走っているうちに慣らされるだろう､と､楽観しました。

ギアボックスはボディ下から抜けますが､作業性を考えるとフェンダーを外してしまった方が断然ラクです。滅多に見られない状態ですので､しばし見惚れるのも一興です。
円内がギアボックスです（交換前）。

…という間に､組み付け完了です。ザッとシャシブラックを吹きました。決して油漏れではありません。

やはり…というか､ハンドルとシャフトのスプラインが合いません。少しの加工で合うように出来るのでしょうけれど､ハッキリ言って面倒なので新品を付けました（本当は断腸の思い…純正の風合いがとても好きなので）。
パッと見は純正と変わり有りませんが､滑り止めの溝が無かったり、裏側の指当て（？）モールドが浅かったりと､結構ダメです。
まぁ、下手に削って芯がずれるよりはずっと良いです。

ホイルも外したので､ついでにＣＶジョイントに給脂です。白丸内が給脂口です。モリブデングリスの蛇腹チューブをここに当てて押し込むと､ブチューと漏れなく給脂出来ます。一杯になるとちゃんと止まってくれるので、溢れる事も有りません。たかがチューブなれど、結構気密性を保てるものです。

以前の作業の画像ですが､参考までに。
ハンドルを外すには､ギアプラーを用意し、プラーの肩とハンドルのスポークにストラップをタスキ掛けしたうえで、プラーを締め込むことで、簡単に外れてくれます。

以上､お粗末さまでした。