412：フェライトコアチューン CVTC制御編

エンジン制御の精度アップのためCVTC制御にもフェライトコアつけました。

ここはCVTCバルブを制御して最適なバルブタイミングにするところです。

■作業内容
エンジンヘッドカバーをはずします。
運転席側と助手席側の2ヶ所あります。

画像は運転席側です。
1番DI手前にある金属性の筒状の物です。

水色のハーネスからのケーブルでつながってます。

ハーネスのコード説明です。
奥の黒コード　：　電源プラスライン（ECUがコントロール）
手前の黒コード　：　ECU経由のアースライン

助手席側です。
2番DI手前にあります。
濃緑のハーネスがついてます。

ハーネスのコード説明です。
白・青コード　：　電源プラスライン（ECUがコントロール）
紫コード　：　ECU経由のアースライン

運転席側は水色のハーネスの先のケーブルに5ミリフェライトコアつけます。

カムシャフトポジションセンサーのケーブルも一緒になってます。

助手席側はハーネス近くのビニール皮膜をむいて、

5ミリフェライトコアつけます。

■結果
可変吸気コントロール、カムシャフトポジションセンサーと合わせての中間報告です。

エンジン静音化がアップします。
振動もさらに少なくなり、ますますシルキーエンジンになります。
アクセルレスポンスは少し角がとれた感じです。
ビンビンが10代から20代になった感じで、扱いやすくなってます。
トルクアップは不変で、モリモリしてます。
私は20代に若返りで満足です（笑

あとクランクシャフトポジションセンサーも念仏する予定です。