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マサ9766の"マサ号" [日産 エルグランド]

整備手帳

作業日:2012年11月3日

831:極太アース間引き実験②

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
極太アースの間引き実験②です。

今回はカムカバーアースはずしです。

助手席側カムカバーのアースです。
2
タイミングチェーンボックスを中継して、
3
エンジン中央部も経由して、純正アースポイントのステー固定部に。
4
運転席側カムカバーアースは純正アースポイントステー固定部に。
5
助手席側カムカバーアース間引きです。
6
タイミングチェーンボックスの中継点も間引き。
7
エンジン中央部につながるアースを間引き。
8
運転席側カムカバーアースを間引き。

インプレ
間引きしたら、エンジンレスポンスがダウンして、ビンビンからマイルドに。
カムカバーアースは効果があるようです。
間引き失敗です。

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この記事へのコメント

2012年11月12日 21:18
初めましてこんばんは!
3か月前にマサさんの極太アースにたどり着きました。

真似ごとのようなことをさせていただいています。
アウディ オールロードクワトロ2.7T 2005年式に乗っています、お金に余裕があればロムチューン(APR)をしてみたいところですがなかなかそうもいきません。

長く触れておられなかったアースを間引きの記事を見かけたものですから質問をさせていただきたくなり投稿しました。

オールロードクワトロは結構重いのですが走り自体には不満はあまり無いのですが燃費が良くならないかと真似ごとをさせていただいております、はっきり効果の判る場所も有りましたがもしも何か情報をもっておられましたらお教え頂けると助かります。

よろしくお願いいたします。
コメントへの返答
2012年11月12日 23:41
はじめまして。
コメントありがとうございます。

燃費アップにはトルクアップが効果あるでしょう。
アーシングだけでは効果が薄いです。
磁石を使うと、効果がアップします。

あと、エンジンアースをバッ直から解放するのもいいでしょう。
バッテリーアースはボディーのみ。
エンジンアースはボディーに1本で。
これでエンジンフィールがアップします。

いろいろと施行錯誤して楽しんで下さいね。

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