612：超極太マフラーアース完成

こんばんは。
マサ9766 さん。

マーフラーアーシングに結構硬いケーブルを使用されていると思いますが
何か工夫されているんですか。

良かったら教えてください。

この80sqの電線は硬いです。
なので、振動で端子部が切断する可能性があります。
実際、エンジンのボディーアースにこのケーブル使ったら切断しました（汗
この失敗から振動方向にたわみを持たせるようにしてます。
マフラーは左右の振動が大きいので、左右方向にたわみを持たせてます。
これで10日以上経過して大丈夫です。

一番安全なのは高級オーディオ用の柔らかいケーブルになります。
芯の銅線は毛筆並の細い線でできていて、柔らかいです。
その代わり、値段も数倍に跳ね上がります。

マサ9766 さん。
説明ありがとうございました。

ケーブルの熱対策は必要ですか？？。

またこのケーブルの製作時の注意点は有りますか。

質問ばかりですみません。

熱対策は必要です。
中間マフラーより後方は排気温度が多少低くなります。
マフラーに接するところから２㎝以内には被膜ないようにしたら大丈夫です。
38sq以上の端子なら、端子部を裸で
使えば大丈夫です。
22sq以下なら被膜剥いて銅線を裸にします。

中間マフラーより前方だと、排気温度がかなり高いです。
直接パイプやフランジにケーブル端子固定すると溶ける可能性があります。
なので、ホースバンド巻いて、余ったバンドにボルトで端子固定する方法がお勧めです。
これなら余ったバンドで放熱できて安心ですよ。
↓が参考になります。
http://minkara.carview.co.jp/userid/219738/car/110778/310518/note.aspx

あとマグネットシートは耐熱温度が低いので、ボディー側で巻いて下さい。
↓を参考にして下さい。
http://minkara.carview.co.jp/userid/125254/car/24959/310177/note.aspx

私も中間部８０ｓｑシングル逝ってみましたよｗ

３８ｓｑよりも、滑らかで、トルクフルになりました♪

80sqシングルでも十分トルクフルです。
ダブル化すると、もう少しトルクアップする感じです。
80sq＋38sq仕様もいいかも？