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マサ9766の"マサ号" [日産エルグランド]

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整備手帳

作業日：2006年3月29日

324：オクヤマロワアームバー/ﾌﾛﾝﾄ/ﾀｲﾌﾟI 装着

Item: 324： オクヤマロワアームバー/ﾌﾛﾝﾄ/ﾀｲﾌﾟI 装着
Author: マサ9766

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Dラーにて装着してもらいました。

これがブツです。

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ロアアーム付根のナットをはずして装着します。
インパクトレンチでははずれず、柄の長いボックスレンチではずしたそうです。

正面から見たところです。

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横から見たところ。

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全体像です。

インプレッションです。

フロントの剛性がかなりアップします。
タワーバー装着時より著しくアップします。
ダッシュボードのきしみ音は皆無に近くなります。

ハンドリングはさらにクイックで楽しくなりますが、路面の凹凸を拾いやすくなります。
そのため直進性はやや低下します。

問題は乗り心地です。
ピッチングが発生して運転していても頭が痛くなりました。
このピッチングはショックの減衰力の設定に問題あったためです。
フロントの剛性が高くなった分、フロントの減衰力をアップ（リアをダウン）すれば解消できます。
ハイブリのEDFC（16段設定で、数字が大きい方が減衰力が弱い）の設定は、
フロント10　リア8 　から
フロント10　リア12　に変更
これでピッチングは解消、乗り心地は元の状態に戻りました。

フロント中心に車体剛性アップする場合は、リアの減衰力をフロントよりダウンさせてピッチング予防する必要があります。

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この記事へのコメント

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さぬきの館 2006年3月29日 21:43 こんばんは＾＾ロアアームのナット無事に外れたみたいですね（安心）タワーバーより効果を体感できるんですか～（＠＠）かなり走りが変わるみたいですね。参考になりました（＾０＾）V	コメントへの返答 2006年3月29日 22:09 タワーバーより、スルガバーより体感できます。硬い足回りになってエコ走行の私にはちょっとやりすぎたかなと思うくらいです。ファミリーユースならここまでフロント硬くしなくてもいいかなと思います。ピッチング発生して一時あせりましたが、減衰力調整で解消できて安心しました。
すぎさく 2006年3月29日 22:17 どうも～ストラットタワーバーより，かなり変化ありますよね～今日，雪の降る中夏タイヤに交換しました～確かにピッチングはありますけど，私の場合インプで慣れているので気にならない範囲ですが，普通のかたにはキツイでしょうね～フルオクヤマは，普通の方には覚悟が必要ですね～	コメントへの返答 2006年3月29日 22:33 そうなんです、私は普通の方になります（笑フロントは想像以上にカチカチになりビックリ！しかもピッチング初体験であせりました。リアショックの減衰力が大きいとピッチング発生することがわかり、なんとか解消して安心しました。正直な話、普通の素人さんには覚悟が必要ですね。ショックの減衰力調整がないときびしいかも。
ニスモＮＥ５１ 2006年3月29日 22:21 Ｍｙエルはいい感じ・・・（^^ｖ足回り、他、違いもあるんですね！	コメントへの返答 2006年3月29日 22:38 ニスモＳ-ｔｕｎｅサスペンションシステムとTEIN　HYBRIDの違いがはっきりするんでしょうかね？やはりTEINは硬めみたいで、減衰力調整で乗り心地はかなり変わってきます。
☆グラちゃん☆ 2006年3月30日 0:12 ん～参考になります。足廻り、暇になったら、やろうと思うんですが、いろいろ聞きすぎて迷います。何から、手をつけよう？スタビ・スルガバー緒に入れると硬くなりすぎるとか、ハンドルに振動が来すぎるとか、中にはスルガバー取っちゃった人もいると、聞きますが、エルはボディー剛性低いから、スルガバー先に入れたほうがいいんですかね？一つ一つやらないと硬くなり過ぎるって事でしょうかね？	コメントへの返答 2006年3月30日 21:08 スタビ交換なら、ＭＣ後純正がお勧めです。クスコスタビはかなり硬くてロール激減するようですが、硬すぎると感じる方もいるようです。スルガバーはハンドリングがクイックになりますが、乗り心地は少し硬くなりますね。私はまずスルガバー（２ＷＤ）装着しましたが、乗り心地にはすぐに慣れました。次にタワーバー装着しましたが、乗り心地にはほとんど変化なかったです。ハンドリングはさらにクイックになって、セダンレベルに近くなったと思いました。今回のロワアームバーで純正エルとは全く別の車になった感じです。ファミリーユースなら硬すぎるかもしれません。 15年6月以前の初期型ＭＣ前車なら、スタビ交換してから車体補強することをお勧めします。中期型ＭＣ前車なら、少し車体補強してからスタビ交換を検討されたらよろしいかと思います。
ｲﾘｲﾘ@・・・・・♪ 2006年3月30日 0:32 師匠！！勢いに乗ってタイプⅡもどーデスか～？？	コメントへの返答 2006年3月30日 21:12 イリイリさんのカチカチ下半身と比較してみたいです。明日の密会に乱入しようかな？
れっどｍｔ 2006年3月30日 20:02 なんかすごく走りがよくなるみたいですね。かなりアップとか著しくアップするとかすごい誘惑に負けそうな言葉がずらりと。うらやましいかぎりです。来月プチ楽しみにしてますね！	コメントへの返答 2006年3月30日 21:18 明日の密会に乱入したらイリイリさんのカチカチ下半身と比較できますよね。感染間違いなしでしょう。ワクチンで予防しておいて下さい（笑
☆グラちゃん☆ 2006年4月1日 11:04 いつも、貴重な情報有難う御座います。２通りのやり方、分かり易かったです。僕の車は、１５年７月です。登録時期が微妙で、ボディ補強からやるのか、スタビ・ショックからやるのか迷います。車が、ばたばたするし、ロールするし、ボディー剛性低い感じがします。スタビとショックを交換してそれでも、ボディ剛性低く感じたら、スルガバーと言う感じでいいですかね？スルガバーの効果はかなり有りますか？スルガバー取り付ける位置が、何箇所かあるようですが、ココに付けるだけでいいとかありますか？スルガバーのスレを見ると、ハンドルに振動が強く来るようになって、付けない方が、良かったという方もいますが、マサさんは、どう感じてますか？色々質問してばかりで、ゴメンなさい。車検なんで、その時、ガツンと車を変えようとおもってます。	コメントへの返答 2006年4月1日 20:02 まずは、初期型か中期型かＤラーで確認してみて下さい。スルガバーはフロアバーのことで、２ＷＤ用と４ＷＤ用があります。オクヤマだとﾌﾚｰﾑﾌﾞﾚｰｽ/ｾﾝﾀｰのことになります。安いものだとＫＳＰＥＣ製のもあります。私の場合、ハンドルが振動する感じではなく、路面の凹凸情報がセダン並にわかるようになる感じに変化しました。乗り心地は個人差がかなりあるので、万人受けのセッティングはないです。ただフロアバーはコストパフォーマンス高いので、初めにやってみる価値はあると思います。

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さぬきの館 2006年3月29日 21:43 こんばんは＾＾ロアアームのナット無事に外れたみたいですね（安心）タワーバーより効果を体感できるんですか～（＠＠）かなり走りが変わるみたいですね。参考になりました（＾０＾）V	コメントへの返答 2006年3月29日 22:09 タワーバーより、スルガバーより体感できます。硬い足回りになってエコ走行の私にはちょっとやりすぎたかなと思うくらいです。ファミリーユースならここまでフロント硬くしなくてもいいかなと思います。ピッチング発生して一時あせりましたが、減衰力調整で解消できて安心しました。
すぎさく 2006年3月29日 22:17 どうも～ストラットタワーバーより，かなり変化ありますよね～今日，雪の降る中夏タイヤに交換しました～確かにピッチングはありますけど，私の場合インプで慣れているので気にならない範囲ですが，普通のかたにはキツイでしょうね～フルオクヤマは，普通の方には覚悟が必要ですね～	コメントへの返答 2006年3月29日 22:33 そうなんです、私は普通の方になります（笑フロントは想像以上にカチカチになりビックリ！しかもピッチング初体験であせりました。リアショックの減衰力が大きいとピッチング発生することがわかり、なんとか解消して安心しました。正直な話、普通の素人さんには覚悟が必要ですね。ショックの減衰力調整がないときびしいかも。
ニスモＮＥ５１ 2006年3月29日 22:21 Ｍｙエルはいい感じ・・・（^^ｖ足回り、他、違いもあるんですね！	コメントへの返答 2006年3月29日 22:38 ニスモＳ-ｔｕｎｅサスペンションシステムとTEIN　HYBRIDの違いがはっきりするんでしょうかね？やはりTEINは硬めみたいで、減衰力調整で乗り心地はかなり変わってきます。
☆グラちゃん☆ 2006年3月30日 0:12 ん～参考になります。足廻り、暇になったら、やろうと思うんですが、いろいろ聞きすぎて迷います。何から、手をつけよう？スタビ・スルガバー緒に入れると硬くなりすぎるとか、ハンドルに振動が来すぎるとか、中にはスルガバー取っちゃった人もいると、聞きますが、エルはボディー剛性低いから、スルガバー先に入れたほうがいいんですかね？一つ一つやらないと硬くなり過ぎるって事でしょうかね？	コメントへの返答 2006年3月30日 21:08 スタビ交換なら、ＭＣ後純正がお勧めです。クスコスタビはかなり硬くてロール激減するようですが、硬すぎると感じる方もいるようです。スルガバーはハンドリングがクイックになりますが、乗り心地は少し硬くなりますね。私はまずスルガバー（２ＷＤ）装着しましたが、乗り心地にはすぐに慣れました。次にタワーバー装着しましたが、乗り心地にはほとんど変化なかったです。ハンドリングはさらにクイックになって、セダンレベルに近くなったと思いました。今回のロワアームバーで純正エルとは全く別の車になった感じです。ファミリーユースなら硬すぎるかもしれません。 15年6月以前の初期型ＭＣ前車なら、スタビ交換してから車体補強することをお勧めします。中期型ＭＣ前車なら、少し車体補強してからスタビ交換を検討されたらよろしいかと思います。
ｲﾘｲﾘ@・・・・・♪ 2006年3月30日 0:32 師匠！！勢いに乗ってタイプⅡもどーデスか～？？	コメントへの返答 2006年3月30日 21:12 イリイリさんのカチカチ下半身と比較してみたいです。明日の密会に乱入しようかな？
れっどｍｔ 2006年3月30日 20:02 なんかすごく走りがよくなるみたいですね。かなりアップとか著しくアップするとかすごい誘惑に負けそうな言葉がずらりと。うらやましいかぎりです。来月プチ楽しみにしてますね！	コメントへの返答 2006年3月30日 21:18 明日の密会に乱入したらイリイリさんのカチカチ下半身と比較できますよね。感染間違いなしでしょう。ワクチンで予防しておいて下さい（笑
☆グラちゃん☆ 2006年4月1日 11:04 いつも、貴重な情報有難う御座います。２通りのやり方、分かり易かったです。僕の車は、１５年７月です。登録時期が微妙で、ボディ補強からやるのか、スタビ・ショックからやるのか迷います。車が、ばたばたするし、ロールするし、ボディー剛性低い感じがします。スタビとショックを交換してそれでも、ボディ剛性低く感じたら、スルガバーと言う感じでいいですかね？スルガバーの効果はかなり有りますか？スルガバー取り付ける位置が、何箇所かあるようですが、ココに付けるだけでいいとかありますか？スルガバーのスレを見ると、ハンドルに振動が強く来るようになって、付けない方が、良かったという方もいますが、マサさんは、どう感じてますか？色々質問してばかりで、ゴメンなさい。車検なんで、その時、ガツンと車を変えようとおもってます。	コメントへの返答 2006年4月1日 20:02 まずは、初期型か中期型かＤラーで確認してみて下さい。スルガバーはフロアバーのことで、２ＷＤ用と４ＷＤ用があります。オクヤマだとﾌﾚｰﾑﾌﾞﾚｰｽ/ｾﾝﾀｰのことになります。安いものだとＫＳＰＥＣ製のもあります。私の場合、ハンドルが振動する感じではなく、路面の凹凸情報がセダン並にわかるようになる感じに変化しました。乗り心地は個人差がかなりあるので、万人受けのセッティングはないです。ただフロアバーはコストパフォーマンス高いので、初めにやってみる価値はあると思います。

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