恐ろしい

と言うより、お恥ずかしい。

9万kmぶりに交換したスパークプラグ

手前が一番シリンダー
1と3が消耗激しい
2と4もそれなり

前回の交換は、7万kmぶりの交換で、十分間に合っていました。
2万kmでこの差

もちろん、使用しているのはイリジウムタフとかMAXとかいうやつ
自分の使い方だと9万kmでは遅すぎるようです。


でも、よく考えたら、ロードスターって2気筒同時点火
イグニッションコイル１つで２つのプラグに火花を飛ばしています。
1サイクルで二回火花が飛んでいます。
要するに点火頻度が2倍
消耗も2倍
寿命は半分

単純に考えるとこうなります。