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シャラシャラと耳障りな音が出るようになりました。

クラッチ踏むと一時的に鳴き止むが、しばらくすると復活
アクセル煽ると消える。

レリーズベアリング、音で出してしまったかな。

記録見ると、そろそろクラッチ交換の頃合いですが、実際に測定すると、ディスクは20万kmは十分使えるくらいなんですが、ベアリングがもたない。

パワーを使い切る性格のロードスター、しかも6速
シフトアップ、シフトダウンは度々
そこいらのマニュアル車よりクラッチ踏む回数は多いと思います。
故に、踏むたびに負荷がかかるレリーズベアリングは消耗しやすいですね。


さて、いつまで引っ張ろうか…
それまでにビートを終わらせて、NBを温存させるのが一番楽なんだが。

1/4の本体サイズで3/8の差込角
現行モデルにはない型で、とても使い易く、愛用しています。

このサイズの為、ついつい過大トルクをかけたくなり、これで壊れるには三度目。
まあ、比較的よく持っています。

最近ちょっとギヤの感触がおかしくなったので、リペアパーツを仕入れておきました。

まあ、アッセンブリー交換の類なので厳密には修理ではないかな



分解して確認
本来小さなスプリングで繋がっている部品が、スプリングの破損で離れてしまっています。
ギアの摩耗もあるでしょうけど、これが一番の故障原因ですね。

各部清掃して、新しいパーツで組み付け
付属にグリスを封入して、完成
無事復活しました。

既にカタログにないモデルですから、また先にリペアパーツを仕入れておきましょうかね。
前回直した時からそうでしたが、リペアパーツの国内正規品は無いそうです。

酒蔵に行く機会がなさすぎて…

日本酒在庫切れ

日本酒はその地の酒蔵へ行って買うのが良いのですが、不本意ながら、二度スーパーで買っています。
で、その2本目が無くなったので3本目


まさか三度の不本意買をするとは…


どうせなら普段なかなか行けない地のお酒をと思い、今回な九州のお酒です。
北海道や九州はなかなか行けないですから、こういう買い方もありかもしれません。
まあ、行こうと思えば行けない事もないのですが、基本的に行く目的はドライブですから、そうなると飛行機などで行くという選択肢は無いのです。

となると、フェリーでマイカー乗っけてという事になり、そうなると、仕事を辞めるなどしない限り難しいですね。

みかんの皮とレモンでジャムを作ってみました。

加糖は、砂糖と蜂蜜と氷砂糖の3種ミックス

無添加ですから、早めに食べ切らないとカビます

ピストンがシリンダーに入ると、エンジンって感じがしますね。

手作業で組み込み



ピストンリングコンプレッサーは買ってありましたが、いまいち使えない…
高級品買えばよかったかな。


オイルリング、セカンドリング、トプリング…と位置を確認しながらシリンダーへ入れていきます。