Nやま＠michiatcharのブログ一覧

豪雨の夜にやむなく冠水した道路を通ったのですが、翌日になってバンパーのモールがもげている事が発覚(ToT)
結構な水深でボンネットまで水しぶき上げながら20～30mの冠水路でしたが水の抵抗って怖い・・・

さらにヘッドライト内部にも水分が入って曇っている・・・


ヤフオクで中古のモール探したら結構な値段が・・・送料入れたら10k円前後(-_-;)
ディーラーで新品の価格を調べてもらったらオクの中古の1/3程度だったので安心して注文しました。

週末に10ヶ月ぶりのツーリング参加しました、M3では初めてです。

430のエンジンルーム。美しい・・・


マセラティも


参加台数は20〜30台ほど


911のお尻は魅力的ですね〜

身近にあるクルマのタコメーターを動画で撮影。
それぞれ15秒程度ですが停止状態でアクセルあおって回転レスポンスを比べてみました。
※走行負荷が無い状態での比較なのでクルマ本来の性能／特性とは必ずしも一致するものではありません。

まずは相方のEG6。21万キロオーバーでノンオーバーホールですが踏んだだけ加速してくれるVTECパワーとハイカムに切り替わってからの官能的なサウンド。エアクリとマフラー以外ノーマルですが軽い車体には充分です。日本の誇るお宝エンジンの1つだと思います。



兄者のNA6。コーンズマフラーと軽量フライホイール、NB用6速MTで楽しいクルマ。パワーは無いけどヤル気満々のサウンドとレスポンス！手足のごとく扱えるライトウェイトFRは最高です。



日産のミニバン ラフェスタ。おまけ程度ですがタコメーター付いてたので撮影。



現在の愛車M3。パワー＆トルクあって乗りやすいけど無負荷時の回転落ちはゆっくり。VANOSという可変バルブタイミング機構があって300馬力オーバーらしいです(＠o＠)。しかし機会がなくてまだ本気モード走行した事がないので実力のほどは不明(^^:)。



以前の愛車930カレラ。M3と同じ3.2リッターの排気量でフルノーマルながらこのレスポンス。3.2カレラ以前のナローからSCに掛けてはさらにカミソリのような鋭さらしい・・・。アクセルオンでリアを沈めて加速する感覚が蘇る

コンパクトで堅牢なボディにシャープなフラット6をリアの低い位置にマウントする唯一無二な存在感。
やっぱ911は特別なクルマです。

私のE36 M3セダンのシートはクーペと違って腰や尻のサポートはゆるいです。
ドイツの平均男性より遥かにチビッコな私にはサポートは無いに等しい、しかも本革なので滑る滑る・・・(^^;)
さらに日射が強くなってきた昨今、黒革シートはかなり熱くなる事を実感、早いうちに使い慣れたバケットシートに交換する事を決意しました。
どうせなら増税前にということで、シートレール探しました。911の時は格安で探せたのですが、増税タイムリミットの関係でやむなく新品で一番安いレールを発注。

届いたレールとAE86時代のバケットシートは当然合いません。
911の頃からお世話になっている主治医にステーを制作してもらい取り付けました。

シート背面にはTRDステッカーが貼られたまんまですが気にしないw


レカロどころかスパルコやブリッドでもないメーカー不明シートですが、腰だけサポートしてくれるこのバケットが私にとって普段乗りでも疲れず最適なのでお気に入りです。

このタイプのシートとナルディクラシックと球形シフトノブの組み合わせが大好物。
今のMロゴが光るシフトノブも素敵ですが球形のノブを探してみよう♪

ちなみに純正シート+レールは25kg以上あったので20kg程の軽量化になりました。

こうなると助手席も交換したくなるね。