弱冷房車からの脱却　　～第五章～　　２０１０年夏　電動ファンモーター設置

えーっとお久しぶりです　勢いでUPしていったけど息切れでさぼっちゃいました

で、前回までの更新で追加コンデンサーまで完成したので、今回は電動ファンの設置と配線加工です。

ちなみに、追加コンデンサーはサイズ的には標準のコンデンサーより小ぶり


しかしフィンピッチはかなり細かくなっていて面積を稼いでいるようです
上が純正　下が追加



ファンシュラウドやファンブレードはルートバンのをそのまま流用出来るのですが、ファンモーターに関してはカムロードが１２Vで、運転席側にコンデンサーが有る車両は調べた限りでは全て２４V車であった。
 
ではどうするか？考え付く案では
①DC-DCコンバーターで１２V→２４V化し純正モーターを回す
②１２Vで適合するモーターを探す

うーん配線が来てるなら①だが、どうせ配線は新規に作製しないといけないので、②の方が簡単？
しかも、2009年に交換した電動ファンモーターが余ってるし

しかしここで新たな課題が、、、、
モーター自体は何の問題も無く取り付け出来たのですが、回転方向が逆でした。
DCモーターなので配線を逆に接続すれば逆回転はするんですが、回転方向指定が有るモーターなので異音が発生・・・・。


追加コンデンサー側は電動ファンがコンデンサーの後ろから吸い出す形のPULL式
純正コンデンサー側はコンデンサーの前から押し込む形のPUSH式であり、
2009年に交換したモーターでは後ろから前へ風を送る形になってしまいNG
（停車している時は問題無いと思うけど）
ファンブレードで対応しようといろいろ探すが、見つからず結局某オークションをくまなくチェックし商品画像でファンブレードの形状やモーターの刻印で回転方向が判別できる物をいくつか落札し最も回転が早いと思われる物をチョイス（確かシエンタかポルテ用だったと思う）

ポイントは12V車で右回転

 


いくつか落札



モーター単品で比較
　

厚みが異なるけど、取り付けステーの寸法は同じだったので、どのモーターでも使用可能でした。
バッテリーを繋ぎ一番元気そうに回転する物を選択。




いきなり装着済みの画像ですが、、こんな感じ


続いてファンモーターへの配線
以前ヘッドライトをHID化した時に5sqケーブルでバッ直配線をしているので、とりあえずそこから分岐（と言いつつ今年の夏もそのまま継続中）
コントロールは純正のファンリレーより信号を分岐し、リレーを介し駆動としました。

リレーBOX取り外し
配線ぐちゃぐちゃ・・・・



水色のリレーの横の空きソケットに追加ファン用のリレー配線を実施
 


青いリレーが追加ファン用 純正品番で購入


左の黒いリレーか、下の黒いリレーが純正電動ファンリレー
（どちらか忘れてしまいました。）
 

裏側はもじゃもじゃですが、表側からは純正チックで良い感じかな？



元に戻して完成しました。





結果





うーん、変化・・・・いや、気持ち良くなったか　　






どちらにしてもまあ撃沈 だわな・・・・・


そして2010夏は過ぎ去り、、、いや、２０１０夏はまだまだ続きますよ、、、、、たぶん（汗