よっしー＠入間のブログ一覧

ふと思ったらうちの課、４駆人口がけっこう高いことに気づきました。

うちの課は１８人で新人７人はまだ車もっていないのですが、エクスプローラー、トリビュート、我がグランドエスクード、エクストレイル×２と１１台中５台。

だからどうしたって言われたらそれまでなんですが、ミニバンが流行ってる中、身近は４駆が多いって事でうれしく思いました。

前後サスペンションのストロークアップとLSD付きセンターデフのおかげで歴代最高のクロカン性能だそうです・・・。

この著者、新型の性能はいいに越したことはないですが、文中では旧モデルを軽んじているように思えます。

クロカン性能について、メーカーはアーバン４駆を名乗り初代からそれなりの踏破性、LSD付きセンターデフロックで２輪浮いても容易に脱出、フロント10mmリア30mmサスストロークが増え追随性向上、とあります。

メーカーが思うアーバンとは泥臭さを無くした都会に馴染みやすいスタイルであってパートタイム4WDやラダーフレーム、サブトランスファー、リアリジットアクスルを装備しておりC○-VやR○V4をライバルとするなら走破性はお話にならないですよね？センターデフにLSDがついていても例えそれをロックさせてもトラコンやリア、フロントデフロックとは違いますので２輪浮けば脱出は容易ではないはずです。これはESPの働きで空転している車輪にブレーキがかかったことで駆動力が逃げなかったからでは？サスストロークフロント10mm向上はいいです。リア30mm向上は独立サスとリジットアクスルでは比較できませんよね。独立サスでは伸びるだけ縮むだけの仕事ですが片輪ずつの伸縮ならリジットは縮んだ分もう片方を地面に押し付ける働きがありますし、ウマに乗せた状態でストロークが30mm多くてもリジットは一方を縮めればもう片方のタイヤアウトサイドは下に向くのでクロカン的には一概には言えないと思うのですが。

あまりこういう場で書くのはよくないとは思いますがちょっと気になったので書いてしまいました。

金曜の夜から日曜の昼まで春野町の秋葉神社前の河原でキャンプしてきました。夜は霧以上小雨未満の微妙な中でテントを張りましたが明け方には上がり楽しめました。

家族でBBQはよくやるのですがキャンプは初めてだったのでテントは取り合えずのもらい物で我慢しました。車の方が広いっていうウワサですが子供は喜んでたのでよしとしましょう（笑）