よっしー＠入間のブログ一覧

ふと思ったらうちの課、４駆人口がけっこう高いことに気づきました。

うちの課は１８人で新人７人はまだ車もっていないのですが、エクスプローラー、トリビュート、我がグランドエスクード、エクストレイル×２と１１台中５台。

だからどうしたって言われたらそれまでなんですが、ミニバンが流行ってる中、身近は４駆が多いって事でうれしく思いました。

前後サスペンションのストロークアップとLSD付きセンターデフのおかげで歴代最高のクロカン性能だそうです・・・。

この著者、新型の性能はいいに越したことはないですが、文中では旧モデルを軽んじているように思えます。

クロカン性能について、メーカーはアーバン４駆を名乗り初代からそれなりの踏破性、LSD付きセンターデフロックで２輪浮いても容易に脱出、フロント10mmリア30mmサスストロークが増え追随性向上、とあります。

メーカーが思うアーバンとは泥臭さを無くした都会に馴染みやすいスタイルであってパートタイム4WDやラダーフレーム、サブトランスファー、リアリジットアクスルを装備しておりC○-VやR○V4をライバルとするなら走破性はお話にならないですよね？センターデフにLSDがついていても例えそれをロックさせてもトラコンやリア、フロントデフロックとは違いますので２輪浮けば脱出は容易ではないはずです。これはESPの働きで空転している車輪にブレーキがかかったことで駆動力が逃げなかったからでは？サスストロークフロント10mm向上はいいです。リア30mm向上は独立サスとリジットアクスルでは比較できませんよね。独立サスでは伸びるだけ縮むだけの仕事ですが片輪ずつの伸縮ならリジットは縮んだ分もう片方を地面に押し付ける働きがありますし、ウマに乗せた状態でストロークが30mm多くてもリジットは一方を縮めればもう片方のタイヤアウトサイドは下に向くのでクロカン的には一概には言えないと思うのですが。

あまりこういう場で書くのはよくないとは思いますがちょっと気になったので書いてしまいました。

金曜の夜から日曜の昼まで春野町の秋葉神社前の河原でキャンプしてきました。夜は霧以上小雨未満の微妙な中でテントを張りましたが明け方には上がり楽しめました。

家族でBBQはよくやるのですがキャンプは初めてだったのでテントは取り合えずのもらい物で我慢しました。車の方が広いっていうウワサですが子供は喜んでたのでよしとしましょう（笑）

今日街中を走っていたらディーラーに新型エスクードが置いてあり取り合えず見てきました。
勝手な感想ですがぱっと見の印象は河原なんとかクロカン未満かなぁってとこでしょうか。

下回りはモノコックになったせいかプリサイレンサーやサブトランスファー、補強部品の張り出しが気になりました。ただ、アンダーカウルは金属製になっており壊れなくていいなと思いました。

足回りはオン～フラットダート向けですよね。フロントストラットはコイルオーバーになりましたしリアはマルチリンク。部品の流用は無理そう。センターデフにはLSD装備とあります。ロック機構があるのだからリアデフに装備したほうがと思うのですが。
フリーハブがいらなくなった事でPCDが114.3になりましたね。ホイール選びの幅がぐっと広がりました。

内装は高級というよりスポーティでかっこいいです。黒だからか15センチも幅が広くなったという印象は感じませんでした。

外観はサイドアンダーミラーが妙に長い事を除けばかっこいいですね。ボンネットの感じが初代を思わせます。驚いたのはサイドスカートが無くなってドア下に張り出しがなく乗り降りしやすいのとボディが汚れてもズボンに汚れが付かないこと。あとテールゲートは２段階で開くようになってて便利。アブソーバーが流用できるか調べます。

僕は多少のクロカンもしたくてエスクードを選んだのでやはりエスクード＝ライトクロカンのイメージが薄れて残念でした。モノコックボディ、横置きエンジンのFFベース、４独サスという時代の中で縦置きエンジンのFRベース、４L装備というところがエスクードらしいかなと個性を感じました。

今日は天気が良く、公園はどこも混み混みなので海に行きました。
僕は入れない海に行っても黄昏るか波で遊ぶかってくらいで30分もいれば飽きちゃうんですが子供は2時間くらい平気で遊んじゃいます。砂と流木くらいしか無いのになぁ。そんな子供達を携帯のカメラでチャリラリン。
今や常識のアイテムですが出たときは衝撃的でしたよね。
最近のは200万画素を超えてるみたいでデジカメ付き携帯なんだか携帯付きデジカメなんだかわからないほどの高性能ぶりです。
僕のは30万画素。いいんです、電話ですから。