Ｔｅｒｕ　12のブログ一覧

今週末岡山で開催されるパーティレース特別戦に向けてiRacingの中で模擬レースを行いました。イベントにエントリーしている中から４６号車さんはじめ、５選手が参加しました。
グリッドからスタートしたときに１コーナーまでに何速に入るのか？とかいろいろな
検証ができました。中でも空気圧とアライメントを実際に近い数値で１０周走ってみたときに発見があったのでほんとにそうなるか楽しみです！ 
 

2/14(月) 夜、2011年 2回目のJP meetingとして、IRJAさんと (株)TCRさんとの共催でSpa Francorchampsを舞台としたStar Mazdaでのレースを開催。練習走行と予選の後、20分程度のレースを 2ヒートで予定しています。1ヒートのみ、プラクティスのみの参加も歓迎ですので、どうぞご参加ください。

参加方法などはこちらのJP meetingページを参照してください。

 

2/14(月) 夜、2011年 2回目のJP meetingとして、IRJAさん(株)TCRさんとの共催でSpa Francorchampsを舞台としたStar Mazdaでのレースを開催。練習走行と予選の後、20分程度のレースを 2ヒートで予定しています。1ヒートのみ、プラクティスのみの参加も歓迎ですので、どうぞご参加ください。

参加方法などはこちらのJP meetingページを参照してください。

開催内容の詳細は以下に続く。

レーススタート日時	2/14(月) 1ヒート目 23:10頃 2ヒート目 24:00頃
セッション名	JP meeting 2011#2
パスワード	hashirouze
マシン	Star Mazda、セットアップ自由、セッション内で配布できます
コース	Spa Francorchamps – GP pit ※ラソースヘアピンが1コーナー
グリッド数	42
レース周回数	1ヒート目: 9周 2ヒート目: 20周
進行	ヒート1 22:00頃プラクティス開始、22:50頃まで 22:50頃予選開始(20分、周回数制限なし) 23:10頃レーススタート(スタンディングスタート)、9周 リセット回数無制限、フルコースコーションなし ヒート2 (練習・予選を短くしています) 23:40頃プラクティス開始、23:50頃まで (再接続用の猶予時間) 23:50頃予選開始(2周) 23:55～24時頃レーススタート(スタンディングスタート)、20周 ※当初告知内容から変更しています リセット回数無制限、フルコースコーションなし 終了見込み25:00 = 2/15 AM1時前頃 ※当初告知から周回数を変更したため伸びています

Star Mazda と Spa は、(株)TCRさんのiRacing新規登録キャンペーンにも付いてきます。

iRacingのオフィシャルレースではStar MazdaにはクラスCにならないと出場できませんが、テスト走行やイベントで走行するにはライセンスに左右されません。
Spa Francorchamps は有名なオールージュも寸分の違いなく再現されています。そして続くケメルストレートではStar Mazdaではスリップストリームをとてもよく体感できます。
オフィシャルシリーズの2011 Season 1、SpaはクラスDシリーズのSkip BarberとMustangでこのJP meeting翌日から始まる第3週目、今回のStar Mazdaでは4月の最終戦に登場します。

iRacing新規登録キャンペーン、今からでも間に合いますよ。

今日はデイトナ２４時間のレースが行われています。スターマツダの卒業生がたくさん活躍しています。
ＲＸ８が今年も優勝するのか注目が集まっていますが、フェラーリやポルシェがたくさん参戦している中で優勝するのは本当に大変だと思います。



さて、そのデイトナ２４時間に合わせてiRacingでもデイトナ２，４時間というイベントが行われました。
これはプロトタイプの車とＧＴが混走するレースです。
参加する予定はなかったのですがたまたま予定があいたので急きょ参戦しました、先週行われた予選を
一度だけ走ったのでグリッドは４番。練習なしで心細かったですがウォームアップに参加、すると聞きなれた声で「こんばんんわ」と声をかけられた、なんとＳｉｂさんが参戦している！Ｓｉｂさんはプロトタイプで僕はＧＴのマスタング、クラスは違うけど４０人いる中で知り合いがいると心強い。スタート前にツイッターを見ると実際にサーキットにいるドライバーやチームがレース前の状況をツイートしていて気分が盛り上がります！
ウォームアップでガソリン満タンの動きとマイナーチェンジされたタイヤのチェックをする。どうやらおおきく変えなくて決勝は戦えそうだ。問題は燃費とタイヤの摩耗だが、スタートしてみないことにはわからない。
スタート２周目にクラッシュした車を大きくよけたらタイムロスしてしまい６位に後退してしまう。
そこで作戦変更してタイヤとガソリンを温存しながらいけるところまで行ってみようと決める。
３周目でさっそくプロトタイプに周回遅れにされる。スピード差がものすごいあるのでいつもミラーをみていないといけない。自分の順位を守りながら譲るのが難しくもあり面白い駆け引きになりました。
強引な選手もいるので気をつけないといけません。Ｓｉｂさんが抜いていくたびに声をかけてくれるので集中を維持できました。次々と接触、リタイアが増える中、無事を確かめあい無言ですが「お互いゴールしようね」と言っているようにも思えました。

ちょうどレースの半分の少し前でガソリンがなくなってきたのでピットイン、タイヤは意外にももってくれていたのですが２セット目は空気圧を少し落したのをＰＩＴに準備してもらいます。
残り３分の１で三位に浮上、みんなよりピットが少ない分もっと上位に上がれるはず、しかし今のペースで走っていたらガソリンがなくなってしまうのでペースを落とすことに。４位までは２０秒ちかく離れているので少しずつ回転数をさげていきますが、タイヤはコンディションがいいのでコーナースピードは維持。
終盤にさしかかり、４位との差をキープしたまま温存してましたが、のこり１２分で計算上はペースを上げてもゴールできることになったのでペースをあげます。のこり８分のところでなんと周回遅れが急に進路を変えてぶつかってしまい、グラベルにハマって出れなくなってしまう。しかたなく牽引サービスでピットに戻ったので４位でゴールとなりました。