アーシング

今回使用したアース線（14sq）です。
車の色に合わせてブルーにしました。

8sqのアース線もありましたが、ケーブルが太い方が、同じ材質の導線なら電気抵抗が低くなり、効率が良くなると言うことで14sqに決定。

【参考】
・抵抗値
　　　　　14sq：0.00141Ω/m
　　　　　　8sq：0.00245Ω/m
・sqとAWG
　　　　　14sq⇒AWG6
　　　　　　8sq⇒AWG8

※因みに14sq(AWG6)の圧着工具は、近所のDIYセンターには売ってませんでした。
今回は工具を借用して作業しました。

エンジンカバーを外した写真です。
アース線が全長5mのため、今回は写真の4箇所にアーシングを施すことしました。
5mって意外に足りないですね。

【①純正アース強化その1】
アースポイントの正式名は分かりません。(^^;
黒くて細い線が純正アースです。
バルクヘッドとアルミのステーで繋がってました。
アルミステーに共締めし、バッテリーに繋ぎました。
左に見えるアース線は、オルタネーターからの物です。

【②純正アース強化その2】
ここにも純正アースが繋がっていました。
（正式名は不明です・・・。）
純正アース線と共締め。
純正アースも繋がってるし、エンジンの近くだから効果がありそうだ。
14sqは太いですね。

【③オルタネーター】
非常に見難いですが、多分オルタネーターです。
サービスホールがあったので、そこにアースを施しました。

バッテリーの寿命に効果があるとかないとか。

【④おまけアーシング】
ついにアース線が足りなくなり、長さが足りる範囲内で効果がありそうな場所に繋ぎました。

以前マークⅡ（JZX110）で、この場所にアーシングしている方がいたような・・・。

緑と黄色の趣味の悪いアース線も14sqです。
エンジンカバーで隠れるのでドレスアップの妨げにはなりません。
果して本当に効果があるのかな？ここ。

【バッテリーマイナス端子】
最後にコウモリの型が切られているターミナルステーを装着。（付属品）
不器用なので、意外に苦戦しました。
（アース線が長かったり、短かったりもう大変！！）

長さが5mという規制に縛られ、レイアウトに思い悩みましたが無事終了。
初めてにしてはキレイにまとまったかな？

【インプレ】
走り出して直ぐ変化に気が付きました。

・トルクUP
・アイドリング時の回転数が低めで安定
・加速性能がより滑らかに
・ECOランプ点灯範囲の拡大（少し）
・オーディオの音質・音量UP

【追加】～高速道路走行インプレ～

・エンジンが静かになった。（高速走行時が特に違う）
・100km/hまでの加速時のエンジン回転数が低くなった。
（全体的に以前よりアクセル踏まなくても速度が出る様になった。）

燃費も稼げるかもしれないので期待してます。

次回、まだ繋いでいない箇所にアースを施し更に性能UPを計りたいです。
左右のフェンダー純正アースに細工すれば、ライトが更に明るくなるかも？
費用￥7,000でこれだけの効果が得られるとは！！
エンジンルームのドレスアップにもなり大満足です。