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さて、いよいよソーラーパネルをクルマに搭載します。

まずは位置を決めて、１枚目のソーラーパネルを張ります。




繰り返して２枚とも貼り付けます。
両面テープもたいしたものです。
ガッチリ張り付いています。




次に加工したボックスにケーブルを繋ぎ、ホットボンドできっちりシーリングします。




ケーブルを繋ぎ終わったら、パネル全体を段ボールなどで遮光します。
これはパネル自体はこの時点で発電を開始しており、
ケーブルの作業時の事故を事前に防止
するという目的です。
仮止めはガムテープを使うときは布テープがいいと思います。
クラフトテープは剥がすのに苦労します。



次、いよいよ最後のバッテリーとの結線です。

さっきの続きです。


２芯のケーブルは、ジャンクションボックスの横から出すため、ボックスの横に穴を開けます。



配線変更用のケーブルを半田付けします。
残りは車に取り付けたあとでホットボンドできっちりシーリングします。



もう１枚も同じように加工します。



今度はパネルの裏側の作業です。
パネルの裏側は青いフィルムで覆われていますが、今回はキレイにはがしてしまいます。




はがし終わったら脱脂します。
しつこいくらいに繰り返し作業しました



終わったら、両面テープを貼り付けます。
しっかりと圧着させます。



最後にチャージコントローラの接続テストを
して、準備完了！

次はいよいよクルマに搭載します！

ソーラーパネルを取り付けする前に
いくつか準備しなければいけなかったので、その準備をしました。
１、ジャンクションボックスの配線変更
２、パネルに両面テープ

まずはジャンクションボックスから
作業開始です。


パネルの手前にある黒い箱がジャンクションボックスです。



このふたはマイナスドライバーで簡単に開けられます。



開けたところ。白いのはホットボンドっぽいです。
思ったよりすっきりしてます。
こいつはいらないので取り去ります。
簡単に取れました。



取ったところです。
下に２本あるケーブルは、今回２芯の
CVケーブルに交換するため、これも
ハンダゴテを使って取り去ります。
向かって右がプラスになります。

ソーラーパネルが２枚。
これで100Wの発電能力になります。

事前に仮置きして、全体のイメージを掴んでみようと思います。
今回のパネルです。


実車に載せてみます。
ルーフ後方に載せてみます。




ケーブルの長さが気になるところ。


今度は前側に載せてみます。


こっちの方がいいかな…？



最短で配線を済ませようとすると、
このあたりに穴あけ加工が必要になりそう…

次は社内側を検討してみます。

しばらく悩んでいました。
あのバッテリーの積み卸しから解放されたい。
いい方法ってないかなぁ…
ソーラーパネルを載せるのが一番良いのでしょうが、
ポップアップルーフに載せるには重い。
軽量なお手頃価格のシステムを組むには
どうしようかと考えておりました。
そんなある日、Webで軽量なパネルがありました。50Wで2kg以下！
なんとかなりそうです。
で、今日やってきました。

この包みを開けると、まずはこのパネル。


それとチャージャー。


説明書はオールいんぐりっしゅ！
…がんばろ(^_^;)…


どう取り付けるか、現物合わせで検討していかないと。