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ふと、カルディナに２ＺＺモデルがあったら、かっこいいな～と思いました。



今のカルディナのグレード構成は

■GT-FOUR 3S-GTE (260PS)
■ZT,Z 1AZ-FSE(155PS)
■Z,X 1ZZ-FE (132PS)

ですが、

■GT-FOUR 3S-GTE (260PS)
■ZT,Z 2ZZ-GE (190PS)
■Z,X 1ZZ-FE (132PS)

の方が馬力のばらつきはバランスがいいと思いました。
1800CC中心のエンジン構成になってしまいますが。

もしくは、
■ZT,Z 2ZZ-GE (205PS)
でしょうか？
ポート研磨で。(笑)

「スポーツカーが嫉妬する」というコピーであるならば、こんな構成はいかがでしょうか？

でも、車雑誌を見ると、カルディナで一番バランスが取れているのは１ＺＺモデルとかかれてたりもしますね。
まぁ、バランスだけが人生ではありませんが。

私はランクス購入しましたが、カルディナははんこを押す手前まで迷った車です。
カルディナだったとしても、１ＺＺだったんだよな～。
その頃はエンジンには全く興味ありませんでしたが。(笑)

※写真はTOYOTA　HPより抜粋(著作権法違反？)

会社帰りにアムラックスに寄ってみました。

平日は空いていてジックリ見れます。

オーリス、フィールダーなどを中心に見ました。
オーリスのリアブレーキってディスクなんですね～。
タイムレンタルで60分無料で乗れるようです。

週末行ってみようかな～。

オーリス見てきました。

まず、近くのNetz販売店へ。
1500ccモデルが展示されていました。
正面の顔を近くから見ると、Vitz似の顔もそれほど似ていると思わないのですが、
ちょっと離れて見ると、やはり、Vitz似ですね。

この顔がそのままNetzの象徴になるのかな？
カローラ販売店からすれば、「とられちゃった（ーー；）」ってことになるのでしょうか。。

もうちょっと見たくなったので、そのままお台場のMega@Webへ行きました。
展示車を見ただけで、試乗もしていないので分かりませんが、「欲しいな～」という感覚にはなりませんでした。

何でだろう？

①内装があまり好きではない。
(プラスチックっぽい素材の部分がある プリウスやWISHでも見かけますが。。)
②ボディが大きい。
(アクセラを見たときも大きいと思いました。)
③今のランクスが好き。

カタログを見ていると、MODELLISTA SELECTIONのリアルーフスポイラーがほぼ10万円で非常に高いことが気になりましたが、「キーインテグレーテッドウォッチ」が便利そうだと思いました。
キーを意識しなくても、施錠、開錠ができるし、エンジンスウィッチボタンを押せば、エンジンがかかるから。
たまにキーをズボンのポケットにいれたまま乗車して座ってしまい、動きづらいレカロシートの上でポケットからキーを出すことがあるので。。。

まぁ、欲しくならなくてよかったです！

今日も週末の心のオアシス、イオ○へ行きました。

イ○ンのちょっとした広場では、たまに色々な車のメーカーがそれぞれの自慢の車を展示しています。

今まで、日産、ＢＭＷなどのメーカーの展示車を見かけましたが、今日はレクサスでした。

なかなか接点の持てない車だけに、恐る恐る近づき、ついに展示してあるＩＳ２５０の運転席にもぐりこむことに成功しました。

座ってみて感じたのは、高級車はみんな造りが似ているな～ということ。
高級車との接点は無いですが、クラウンなどと似ていませんか？

運転席と助手席の間にドーンと区切っているボックスがあり、短めのシフトチェンジレバーが輝いている。

まぁ、似ていると思ったのはそこの部分だけですが。。。(笑)

よ～く見てみると、ステアリングにパドルシフトが付いていました。
どこかで見たことあるなと思ったら、池袋のアムラックスでみたラクティスのパドルシフトと同じじゃないですか～。

そのシフトを押すことで生じる動きは全く違うと思いますが、見た目は同じものに見えました。


こういう車ってイジッてはイケないのだろうな～。
イジッてディーラーへ持っていったら、シカトされそうな気がする。。。

※写真は、オートギャラリーにて

Ｐ．Ｓ．レクサスIS250と日産ブルーバードのテールランプって似てませんか？？？

アムラックスに立ち寄りました。ハイブリットシステムがわかりやすく説明されていたり（写真）、GOAについてもわかりやすかったです。
もちろん、カローラ兄弟も展示されてます。