黒豆之助のブログ一覧

ekに乗り換えてから10日、2回給油、約1,000km近く走りまして少し感想を。
比較は代車で借りていたMOCOや嫁車であったミライースです。


■運転のしやすさ他
シート位置が高め。視認性も問題ないですね。小物入れはかなり多く、結構便利。
助手席ドアに車検証入れ専用スペースがあるのも珍しい。ソナーやら衝突軽減ブレーキ、車線はみだしお知らせ、6エアバッグなど安全性能が高いのは良い。
エアコンはダイヤル式なので運転中でも操作性も操作できて◎。これはGではなくMグレードにして正解だったかなぁと。


■車内スペース
軽の規格の中はそこそこ広く感じる。後部座席はシートが前後にスライドするので、
前にすればうしろの荷物スペースが少し広く、後にスライドすれば足元ゆったりです。全体的に積載性は少なめなのは仕方ないですね。ここはMOCO、ミライースに比べて圧勝ですね。


■走り
一般道を流して走る分には全然問題なし。高速道路も走りましたが、走行車線をゆったり走るのでOKです。エンジンはMOCOの方がよく回った印象です。ekの前オーナーは年配の方であまりエンジン回してないかも。唯一厳しかったのはエアコンつけて複数乗車、長い登り坂。当たり前ですが、かなり辛い💦その区間だけはエアコンオフにして車速をアクセルを踏み込んでキープしました。
高速ではおおよそですが80km巡航で2000回転くらい、100km巡航で2500回転でした。やっぱりタコメーターあったほうが便利でいいですね。

あと、あまりよくわからないのがアイドリングストップ機能。
アイドリングストップしなかったり、アイドリングストップ中に意図せずエンジンがかかったり、ちょっと掴めてないのでしばらくオフにして走ってます。
MOCOの時は全然問題なかったのですが・・・


■2回満タン法で燃費計算してみました。
1回目走行距離：425km、給油：21.2L、燃費：20.05km/L
2回目走行距離：486km、給油：22.5L、燃費：21.6km/L

基本はこれまでと同じ通常パターンで走っています。思ったより燃費が伸びなかった印象です。みんカラでの他の方の平均燃費を見るとB33wは16,17km/L
あたりが平均値のようですね。
ミライースと比較すると車体が重いなぁという感じ。MOCOとの比較ではある程度加速してアクセルオフした時の転がりが弱い感じ、つまり減速が早く速度維持のため早めにアクセルの踏み込みをしているのも伸びない理由の一つかもしれません。

まぁ、燃費に関してはエアコンの使用の有無から、低燃費タイヤかどうか、使っているエンジンオイルの特性やCVTなど色々原因は考えられるのでいろいろ試して行きたいと思います。


■感想
軽の中では装備充実（タコメーターあり、安全装備など）デザインも割とオーソドックス、兄弟車DAYSもいるので溶け込みやすい。お値打ちに買えて燃費もそこそこ良い。まだ未購入のメーカーの1社と考えると、とりあえず良かったかなと。あともう１つ良かったこと。

車がekワゴンと知ってテンションガタ落ちだった子供が「グレイスよりシートが良くて、寝やすい」と褒めていました。そいつは予想外の反応でした。
また新たな気づきがあれば感想書こうかなと。

次は55,555km報告になる予定です！

えー、やっとこ車の入れ替えが無事に完了しました。
ということでやっと完結編代車物語2026です。

代車モコの感想は前回終わっているので、諸々追加分を記載していきます。


距離　給油量　燃費（満タン法）
557km |24L|23.2km/L
488km|23L |21.2km/L
592km|26L |22.76km/L
565km|25.01L|22.59km/L
516km|22L|23.34km/L
564km|23L|24.52km/L
547km|23.5L|23.27km/L
576km|25L |23.04km/L
632km|25L|25.28km/L
475km|20L|23.75km/L
499km|19L|26.26km/L
528km|22L|24.0km/L
544km|22L|24.72km/L
556km|23L|24.17km/L
600km|24.1L|24.89km/L
553km|23L|24.0km/L

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
前回未記載分
550km|23L|23.91km/L
481km|22L|21.86km/L
534km|24L|22.25km/L
537km|24.83L|21.62km/L
※エンジンオイル交換(5w-30)
以降は納車近くで1000円単位で給油でみ計測




スタート時：96449km
返却時　　：108505km　※12056キロ走行
最高燃費：26.26km/L
最低燃費：21.2km/L
平均燃費：23.53km/L


10000キロ超えたので代車のエンジンオイルを交換(笑)オーバーヒート直前も初めて経験。約5ヶ月12000km走行したのでちょっとした思い出になりました。
停車中はエアコンが効かなかったのは厳しかったけど、エンジンもよく回っていい車でした。ありがとう、MOCO。

今でも代車生活続いていますが、先日あった出来事を。

渋滞が嫌いなので普段は早朝に出たり、混雑する幹線道路は回避することで対処していました。ただ先日、仕事の関係上、通った道で大渋滞に巻きこまれてしまいました。

そんな渋滞で待っている間、停車中には効かないエアコン付けて渋滞に並んでいると、なんか変な振動が・・・・。あれ、と思うとチェックランプが点灯。


※ホコリの目立つ写真でした・・・💦

水温計の上昇ですね。こりゃここで止まったらまずいなーと、どこかコンビニに入ってエンジンを冷そうと思うも、走行車線、追い越し車線のある幹線道路で動けない・・・・。

ちょいとスマホで調べたら、「暖房にしてエンジンの熱を逃す」と載っていたので、とりあえず試したところ、なんとかチェックランプが消えました😅
ただ、40℃近い日に窓全開で、暖房つけて汗だくで絶対変な人に思われたはず。

15分ほどたらたら走ってましたが、渋滞を抜け車が流れ始めたら、車も落ち着きエアコンも効くようになりました。


後日、同じように渋滞にかかるとまた同じようにまた水温計チェックランプが点灯しました。これは持病ですねー・・・真夏は渋滞でエンジンに風が当たらない状態にしないようにきをつけよう。

といいますか、いい加減つぎの車が来て欲しい今日この頃です。
8月中に決まるといいなー。

まさか、

納車予定の車が、Dラーのチェックを受けたところ「エンジン不調」
おそらく、オイル管理が良くなかったのではと。

距離も乗るし、不安を抱えながら乗るのは嫌なので今回はパスし、
新たに調達することになりました。
先日、時間かけてMOCOについて纏めたのに・・・。


距離も乗っているので5w-30のオイル交換（105543km)も行いました。
ということでもうしばらく代車生活は続きます。

みんカラだいぶお休みしておりました。
代車に乗り換えてから5ヶ月目になり、やっと次の車の目処が立ちまして。

思えば車をオーダーしたのが2026年の1月に入ってから。
グレイスの車検が3月初めなので丸2ヶ月間あれば問題なく納車できるはず・・・。でしたが、裏ではいろんなことが重なっていたのが原因でした。
まぁ遅くなってしまった分、代車生活も堪能できましたのでMOCOを纏めます。



■走り
R06A型 直3 660cc NA660、NAエンジンですが、非力ながらCVT含めてなんとなくクセが掴めてきてスルスル加速し、意外とストレスなく乗れた印象です。
街乗りは問題ないし、高速もずっとたまに追い越し車線を走るぐらいなら問題なくこなせました。遅いけど、30年前の初車K11マーチ、1000ccのATより全然いい◎

■車内・積載性
長距離は乗っていないので分かりませんが、2時間くらいの運転ではシート的にも疲れも問題なし。操作性もシンプルで分かりやすい。前も後もそこそこ広く、日常の足としても必要十分。ただ荷物はシートに乗せない限り載らないです。

■燃費性
これは意外に良くてびっくり。まぁ、春先から夏前にかけてなので、エアコン少なめ、真夏のエアコン地獄や、冬場の燃費低下は考慮していないので好条件の参考程度ですが、私の走行パターンだと普通車のハイブリッド並みで優秀でした。
アイドリングストップの効果は？ですが、エンジンを切るとガソリンの節約量が出るのですが、それを見ると少しはあるかもしれません。


距離　給油量　燃費（満タン法）
557km |24L|23.2km/L
488km|23L |21.2km/L
592km|26L |22.76km/L
565km|25.01L|22.59km/L
516km|22L|23.34km/L
564km|23L|24.52km/L
547km|23.5L|23.27km/L
576km|25L |23.04km/L
632km|25L|25.28km/L
475km|20L|23.75km/L
499km|19L|26.26km/L
528km|22L|24.0km/L
544km|22L|24.72km/L
556km|23L|24.17km/L
600km|24.1L|24.89km/L
553km|23L|24.0km/L

スタート時：96449km
現在時　　：105569km　※9000キロちょい
最高燃費：26.26km/L
最低燃費：21.2km/L
平均燃費：23.81km/L

走行パターンはほぼ同じですが、グレイスに比べ、タンクが27Lと少ないので高速多めの時と、ほぼ下道のみが混在していますが、それにしてもいい記録です。
過去奥様のホンダのライフ、ダイハツのミライースがありましたが、ここまで自分がしっかり乗ることがなかったので貴重な体験でした。


■軽自動車であるデメリット
感じたのが大きく分けて２つあります。

その１：安全性
当たり前ですが、安全性に難ありです。高速道路もよく乗るので追突時はペシャンコにならないように車間距離ととったほうが良さそうな・・・。普通車でも事故によっては大きく破損しますし、ここはなるべく事故にならないように安全運転を心がけることで対処できますね。

その２：強引な割り込みが多い（普通車から）
前車と車間がないところを左右から、強引に車線変更で割り込む普通車の多いこと。その中でも3回ほど接触寸前のヒヤリとする場面がありました。なんでしょうね。相手が軽自動車だからでしょうか？普通にウインカー出して相手との車間に入れる、入れないの間を見て車線変更すればいいのに。


■最後に
今でこそ、DAYZに変わってしまいましたが、MOCO（MRワゴン）も元々そんなに評価の悪い車ではなくいい車なんだなーというのがよく分かりました。今でもたまに見かけることありますしね。5ヶ月近く乗れたことで、いい経験ができ、愛嬌のある良い車でした。



次の車は・・・また納車したら何かしら書こうかなと。