黒豆之助のブログ一覧

55555km達成記念。
ekに乗り換えてから1ヶ月半、3,555km走りました。
だいぶ運転に慣れてきた感じです。普通に乗ると5日〜7日の間で給油しなければ
ならないので給油回数は多くなるのがちょっとアレですね。

アイドリングストップONの方が、メーター燃費計表示が上がるのですが、
今回の給油からアイドリングストップをOFFにして走って燃費がどう変わるか
試し中です。こまめにボタンをON、OFFしていくのが良いのか、エンジンや
バッテリーの負担を考えるとなるべくOFFのままが良いのか、どうでしょうねぇ。

今回、メーターはちょっとアレだったんでアレ加工しました。

ekに乗り換えてから10日、2回給油、約1,000km近く走りまして少し感想を。
比較は代車で借りていたMOCOや嫁車であったミライースです。


■運転のしやすさ他
シート位置が高め。視認性も問題ないですね。小物入れはかなり多く、結構便利。
助手席ドアに車検証入れ専用スペースがあるのも珍しい。ソナーやら衝突軽減ブレーキ、車線はみだしお知らせ、6エアバッグなど安全性能が高いのは良い。
エアコンはダイヤル式なので運転中でも操作性も操作できて◎。これはGではなくMグレードにして正解だったかなぁと。


■車内スペース
軽の規格の中はそこそこ広く感じる。後部座席はシートが前後にスライドするので、
前にすればうしろの荷物スペースが少し広く、後にスライドすれば足元ゆったりです。全体的に積載性は少なめなのは仕方ないですね。ここはMOCO、ミライースに比べて圧勝ですね。


■走り
一般道を流して走る分には全然問題なし。高速道路も走りましたが、走行車線をゆったり走るのでOKです。エンジンはMOCOの方がよく回った印象です。ekの前オーナーは年配の方であまりエンジン回してないかも。唯一厳しかったのはエアコンつけて複数乗車、長い登り坂。当たり前ですが、かなり辛い💦その区間だけはエアコンオフにして車速をアクセルを踏み込んでキープしました。
高速ではおおよそですが80km巡航で2000回転くらい、100km巡航で2500回転でした。やっぱりタコメーターあったほうが便利でいいですね。

あと、あまりよくわからないのがアイドリングストップ機能。
アイドリングストップしなかったり、アイドリングストップ中に意図せずエンジンがかかったり、ちょっと掴めてないのでしばらくオフにして走ってます。
MOCOの時は全然問題なかったのですが・・・


■2回満タン法で燃費計算してみました。
1回目走行距離：425km、給油：21.2L、燃費：20.05km/L
2回目走行距離：486km、給油：22.5L、燃費：21.6km/L

基本はこれまでと同じ通常パターンで走っています。思ったより燃費が伸びなかった印象です。みんカラでの他の方の平均燃費を見るとB33wは16,17km/L
あたりが平均値のようですね。
ミライースと比較すると車体が重いなぁという感じ。MOCOとの比較ではある程度加速してアクセルオフした時の転がりが弱い感じ、つまり減速が早く速度維持のため早めにアクセルの踏み込みをしているのも伸びない理由の一つかもしれません。

まぁ、燃費に関してはエアコンの使用の有無から、低燃費タイヤかどうか、使っているエンジンオイルの特性やCVTなど色々原因は考えられるのでいろいろ試して行きたいと思います。


■感想
軽の中では装備充実（タコメーターあり、安全装備など）デザインも割とオーソドックス、兄弟車DAYSもいるので溶け込みやすい。お値打ちに買えて燃費もそこそこ良い。まだ未購入のメーカーの1社と考えると、とりあえず良かったかなと。あともう１つ良かったこと。

車がekワゴンと知ってテンションガタ落ちだった子供が「グレイスよりシートが良くて、寝やすい」と褒めていました。そいつは予想外の反応でした。
また新たな気づきがあれば感想書こうかなと。

次は55,555km報告になる予定です！

えー、やっとこ車の入れ替えが無事に完了しました。
ということでやっと完結編代車物語2026です。

代車モコの感想は前回終わっているので、諸々追加分を記載していきます。


距離　給油量　燃費（満タン法）
557km |24L|23.2km/L
488km|23L |21.2km/L
592km|26L |22.76km/L
565km|25.01L|22.59km/L
516km|22L|23.34km/L
564km|23L|24.52km/L
547km|23.5L|23.27km/L
576km|25L |23.04km/L
632km|25L|25.28km/L
475km|20L|23.75km/L
499km|19L|26.26km/L
528km|22L|24.0km/L
544km|22L|24.72km/L
556km|23L|24.17km/L
600km|24.1L|24.89km/L
553km|23L|24.0km/L

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
前回未記載分
550km|23L|23.91km/L
481km|22L|21.86km/L
534km|24L|22.25km/L
537km|24.83L|21.62km/L
※エンジンオイル交換(5w-30)
以降は納車近くで1000円単位で給油でみ計測




スタート時：96449km
返却時　　：108505km　※12056キロ走行
最高燃費：26.26km/L
最低燃費：21.2km/L
平均燃費：23.53km/L


10000キロ超えたので代車のエンジンオイルを交換(笑)オーバーヒート直前も初めて経験。約5ヶ月12000km走行したのでちょっとした思い出になりました。
停車中はエアコンが効かなかったのは厳しかったけど、エンジンもよく回っていい車でした。ありがとう、MOCO。

今でも代車生活続いていますが、先日あった出来事を。

渋滞が嫌いなので普段は早朝に出たり、混雑する幹線道路は回避することで対処していました。ただ先日、仕事の関係上、通った道で大渋滞に巻きこまれてしまいました。

そんな渋滞で待っている間、停車中には効かないエアコン付けて渋滞に並んでいると、なんか変な振動が・・・・。あれ、と思うとチェックランプが点灯。


※ホコリの目立つ写真でした・・・💦

水温計の上昇ですね。こりゃここで止まったらまずいなーと、どこかコンビニに入ってエンジンを冷そうと思うも、走行車線、追い越し車線のある幹線道路で動けない・・・・。

ちょいとスマホで調べたら、「暖房にしてエンジンの熱を逃す」と載っていたので、とりあえず試したところ、なんとかチェックランプが消えました😅
ただ、40℃近い日に窓全開で、暖房つけて汗だくで絶対変な人に思われたはず。

15分ほどたらたら走ってましたが、渋滞を抜け車が流れ始めたら、車も落ち着きエアコンも効くようになりました。


後日、同じように渋滞にかかるとまた同じようにまた水温計チェックランプが点灯しました。これは持病ですねー・・・真夏は渋滞でエンジンに風が当たらない状態にしないようにきをつけよう。

といいますか、いい加減つぎの車が来て欲しい今日この頃です。
8月中に決まるといいなー。

まさか、

納車予定の車が、Dラーのチェックを受けたところ「エンジン不調」
おそらく、オイル管理が良くなかったのではと。

距離も乗るし、不安を抱えながら乗るのは嫌なので今回はパスし、
新たに調達することになりました。
先日、時間かけてMOCOについて纏めたのに・・・。


距離も乗っているので5w-30のオイル交換（105543km)も行いました。
ということでもうしばらく代車生活は続きます。