かえにぃのブログ一覧

何かわからない謎の部品
割れていてオープンにすると
見えちゃうので交換。

左右にあるがなぜ取っ手型なのか？
こんなとこ触りません(笑)


部品を発注してやっと来ましたよ。
欠品してなくて良かった！


本当はピンが4つあって
そこに外れ止めを付けるようなのですが
分離しないとできないので
ネジ1個で終了。
これで恥ずかしくないスタイルに。
後は私自身の恥ずかしいスタイルを
何とかしなければ！

画像は使い回しです。
フロントサス交換とハンドル交換を
終えて、やっと前後サスの交換完了。
ターンパイクで試してみた。
フロントはGSX-R750オーリンズを
バネのみ使用してるんですが
やや硬い感じで少し接地感が薄い。
滑る感じはないがもう少し
安心感がほしいかな。
ターンパイク上りでリッターバイクに
食らいつくには7000rpmから10000rpm
で3速以上シフトしないといけない
のですが、4速8000rpmでフロントが
接地感無くては言い訳でテクニックが
無くて回しきれず5速に入れたら
4000rpmまで失速。
直線でのパワー感を維持できませんでした。
マジ怖かった！

13日になりますがガンマの
フロントサス交換後のシェイクダウンで
友人と箱根に向かいました。
途中のPAでパラツインのガンマと遭遇。
オーナーは息子と言っていい
若い青年でパラツインガンマに惚れて
直しつつ大事に乗っているそうです。
惚れ込んで大事にするという気持ちは
忘れないでほしいし、
もっと他の人にもわかってほしい
と思うおじさんです。
絶滅危惧種保存にも温かい目を。
最近は殆ど煙がでないオイルもあり、
使っていますが排出するものが
多いのも事実。
2St乗りはこんな事を考えてメンタル的にはキツイ。


個人的感想ですのでツッコミは勘弁してください。

納車から4ヶ月がたち、
ヘッドライト
フォグ
車幅灯
コンポを変更

長距離走行
引っ張り気味走行
高速走行
燃費走行
渋滞想定アイドリング
と色々試してたら

あっという間に5000km
今のところ心配していた
低走行車にありがちな
タンクの錆によるトラブルもなく
エンジンルーム内の高温による
電装系トラブルもなかった
駆動系もクラッチの滑り以外は
異音も振動もなし

良かった！
本当は買ったはいいがあれこれ
トラブルも覚悟していたが
これで後は部品があるうちに
足まわりなどブッシュ類交換
など維持にのみ散財で済みそう

最近の流行りはLEDですが
私はお安いハロゲンです。



車幅灯はLED



ヘッドライトも変えたけど
30年前の設計ですし

暗～～～い

ハイビームはH1なのに配線が3個あり、
ソケットがH4みたいです。
訳わからんので見なかった事にした。