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整備手帳

作業日：2005年5月2日

ダウンサス交換

Item: ダウンサス交換
Author: 急行インプレッサ

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まずインプレッサをジャキアップします、リヤは、デフケース、フロントは、フロントクロスメンバーに掛けます。写真は、フロントです。

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ジャッキアップ後、落下時の保護を兼ねて、外したタイヤを車体の下に入れます。

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始めに上部のナットから緩めますが、リヤは、12ミリのロングソケットがないと緩みません、このとき一本だけ緩めた状態で残しておきます、さもないとサスペンションが一気に落下して危険です、かなりの重量があります。

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フロントのボルトは、アライメントが調整できるように偏芯ボルトになっています、外す前に印を付けます、それかから外すわけですが、ナットが固くて緩まない、潤滑剤を吹いて、ロングスパナを使用して何とか緩みました、緩んだら上部のナットを外しながら、ブレーキラインを傷つけないように慎重に取り出します。

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コイル・スプリング・コンプレッサーを使用してスプリングを圧縮します。

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六角レンチと建設作業によく使われる、17ｍｍのラジェットレンチを使用してナットを緩め、ストラットマウントを外し、スプリングを交換するのですがこのナットが固くて、ビクともしません、結局、支援を要請して二人がかりでやっと緩みました、ここまでくれば後は、簡単にできます、ダウンサスを組み込んだら逆の手順で組み立てます。

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やっと終わりました、固いナット＆ボルトとの戦いでした、前後ともダウンサスに交換する予定でしたがGDB前期とGDA後期では、リヤのストラットマウントの形状が違うため、付けられませんでした(←自爆)、しかし、走りがよくなったのと車高が前上がりから前後水平になったので好しとします。(笑)

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