前後スプロケ&チェーン交換

ODO 40695km

チェーン周りが原因じゃないかと思われるノイズや振動があって、いつ替えようかと思いつつ、あまりの暑さで延び延びになってました。

どうせ替えるなら、520コンバートも視野に入れてたのですが、ノーマルのスプロケの消音の仕組みとか知れば知るほど捨てがたく、ノーマルのスプロケにしました。
チェーンはEK。

スプロケがメーカー欠品で、丸１週間待たされました。

手順は色々あるかも知れませんが、

Fスプロケ交換
リアタイヤ取り外し
Rスプロケ交換
リアタイヤ取り付け
チェーン交換

チェーンは、
古いのをカット
新しいのをタイバンドで接続
ゆっくり回して交換
接続コマ取り付け
カシメ
チェーン調整
の順でやりました。

Fスプロケの消音のゴムの部分が完全に摩耗してて、機能してません。

あろうことか、ナットが緩んでました。
カシメてるとこが引っ掛かって外れはしませんでしたが、めちゃくちゃ危ない状態。

外して、グリス汚れを落として、綺麗にしときました。

ナットは、ギアを１速に入れてやれば普通に外せますが、当然ロングスピナー使います。
ロングスピナーがなければ出来ないと思った方がいいです。ちゃんと力が入りません。

ここのトルクは95Nmです。

画像だと分かりにくいが、かなり細ってます。
替えて良かったと思います。

リアタイヤ外し、Rスプロケを外しますが、これもロングスピナーが活躍します。

リヤのブレーキキャリパーも外します。
取り付けトルクは前ネジ27Nm、後ネジ22Nm。

リアアクスルの取り付けは150Nm。

リアも細ってますね。
でも、Rスプロケは一度交換されてるかも。
フロントほど酷くありません。
スチールにしては細ってるので、やっぱり結構走ってると思います。

手がドロドロでしたので写真はなし。
チェーン調整はとりあえず20mmくらいにしてあります。初期伸びとかあると思うので、少し走ってからまた調整します。

近所を試走したら、すごく滑らかになりました。
なんか気持ちいいです。