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といっても、事故や故障ではありません。
数日前にある物を取り付けたのですが、取り付け中に部品が足りない事が発覚して、再度取り付けということになってしまった訳です。
私の出張とディーラー側の準備の為、数日間預ける事に。
初物はノウハウが無い為、ディーラーの方も大変そうでした。
今度は無事に取り付けが終わっていると良いんだけど…

私自身の、簡単なインプレッションです。

ここが○
・シンメトリカルAWDのパフォーマンス
・比較的、剛性が高い
・飽きがきにくいシンプルな内装
・ツインターボ時のパワー感

ここが×
・車重が重い
・ブレーキの効き具合が若干弱く感じる
・5ナンバーなのに、小回りが利かない
・シーケンシャルターボの谷間

○の方は、内装以外は結構みなさん納得するかと思います。
私は、内装はシンプルなほうが好きなんです。
車の運動性能はかなり高いですね。これが決め手の方は多いでしょう。
乗って楽しい、というより運転して楽しい車です。

×の方は、これまたみなさんが言われている通り！
ブレーキは、じわっと効くタッチが影響していると思います。車が重い事も要因でしょう。
ブレーキパッドを交換する程度で、十分のような気もしますが、ドレスアップの為に赤キャリやbremboにするのも良くわかります。
個人的に、小回りが利かないのは辛いです。
5ナンバーで最小回転半径が5.6m！直径で11.2mにもなってしまいます。
狭い片側二車線の道路では、スムーズにＵターン出来ません！
取り回しは、3ナンバークラスですね。

納車後２週間でのインプレッションですが、ネガティブ要素は車重以外はちょっとしたチューニングと慣れで解消できそうですね。
トータルでは長く乗れそうな車です。

＃現行のBLだと、また違った感覚なんでしょうねぇ。

元々は、前に乗っていたギャランの不調が原因です。
最初はVR-4の予定で予約までしていたのですが、手配していたVR-4が前オーナーが下取り前に大破させてしまった為、急遽、他の車を手配する必要があったのです。

そこで車種選択ですが、『スポーツ系の車で、2000cc以下』を基準に探しました。
これだけなら候補は多いのですが、個人的な趣味から、セダンかクーペで且つトヨタや日産で無い事(外車もパス)を条件にすると、意外と候補は限られていました。
上記条件を加味して残った車は、ギャランVR-4、ランエボ、アコードEuroR、インテグラTypeR、レガシィB4、インプレッサ…
まず、ランエボとインテ、インプは、自分の歳を考えてパスでした。10年若ければ、真っ先に考えてたでしょうけど。
以前乗ってたE39AのVR-4が忘れられなかった為、4WDターボという条件で、EuroRは消滅。
VR-4は程度の良い車があまりにも少ない…
という事で、レガシィB4で探すことにしました！
…なんて言うのは半分ウソです。（汗

一見、消去法のようですが、実は真っ先にレガシィB4に試乗して気に入ったことが最大のきっかけでした。
先に挙げたのは、自分を納得させる条件付けのようなものです。
やっぱり、自分が気に入った車を選ぶことが一番でしょう！

ちなみに、新車じゃなかったのは都合上です。
＃懐具合とも言いますね（汗

昨日のSABみなとみらいのミミミでは被爆せずに耐えていましたが、やはり物欲に勝てずフラフラといってしまいました。
ということで、ストラットタワーバーに被爆です。
それも、CUSCOでも良かったのに、他の人がなかなか付けていない物にしてしまいました。

休憩＆仮眠を取りながら、約18時間かけて到着です。
昔は平気で１日中ドライブしてた事もありますが、さすがに歳には勝てません（苦笑）
横浜に着いた時にはクタクタでした。
この時の感想は「シート替えよう…」でした。
ランバーサポート調整が出来る物じゃないと、長時間ドライブは腰にきますね。
まぁ、先立つものがありませんので、シート交換は当分先でしょう。