shige@6MTのブログ一覧

タイトル通りです。ww

＃長文なので、気になる人だけ読んで下さいね。



結果から言えば、どちらも良い出来でした♪＼(^o^)／

個人的には（予算が許すなら）欲しいなぁ…と思える1台であることは間違いないです。
ただ、惜しむらくは出るのが遅い！
CR-Zと同時期なら、多分BRZ乗ってたかな。
＃元インプ乗りでもありレガ乗りでもある私からすれば、すごく自然な選択です。

ちなみに、みんカラ内で 『86とBRZ、結局どっちを買えばいいの？』 なんて企画をやってますが、正直どっちでも良いです。
メーカー、装備、細かなデザイン…好みで選べば？と言うのが私の意見。

但し、どちらかを選べと言われれば、迷わず『BRZ』と答えます。
その最大の理由はメンテナンス。
正直、TOYOTAのメカに水平対向エンジンのメンテナンスはどうなの？と思うから。
少し慣れれば出来ない訳ではないと思いますが、日常から水平対向エンジンのメンテナンスをやってるスバルのメカニックと、これから少しずつ慣れていく必要のあるトヨタのメカニックと、どちらが信じられるかと考えたら、86はないですね。
勿論、それは暫くの間だけで、2～3年も経てばエリア86のトヨタ系ディーラーのメカニックの技術的な慣れも問題なくなるとは思いますけど。

内装面でもBRZかなぁ。
86は、インパネやシートに『Ｔ』を意匠したプリントが使用されています。（一部グレードのみ）
正直、これはイケてないです。
一見、カーボン柄に仕上げているのかと思ったのですが、よく見ると変な形（最初、銀杏の葉か扇の形に見えた）で、かえって質感が落ちている感じがしました。

外装は、86はサイドのロゴと対向ピストンをイメージしたエンブレムがガキっぽくてマイナス。
エアダクト風に仕上げたBRZの方が好み。

足回りは、どっちもどっち。
ちょっと硬めで安定志向のBRZと、荷重移動を積極的に使える86っていう感じですかね。
自分としてはBRZのセッティングに好感が持てました。

とは言え、組成は同じ車ですし、足回りもノーマルではなく車高調を入れたりするのであれば、差はありません。




さて、ここからはBRZと86の比較ではなく、車そのものについての試乗感想です。

ミッションに関してですが…
ATは正直どうなの？
低回転でのトルク感が薄く、変速タイミングも微妙です。
踏んだ感覚と加速感にギャップがあり、まるで足枷を嵌められているかのような感じでした。
但し、パドルを使用しての変速ではそれなりに楽しめたので、ATそのものと言うよりCPUのセッティングの問題かなと。
＃燃費対策かなぁ・・・
ATではなくCVTだと面白かったかもしれません。

ＭＴは、クラッチが軽すぎます！
半クラも、この軽すぎるクラッチのおかげでなかなか慣れませんでした。
営業さん曰く、年配の方にも簡単に操作できるようにという事でしたが、フィーリングとしてはこの軽さが災いして安っぽく感じます。
＃営業さんは『まるでゲームセンターのような感じ』と評してましたが、まさにその通り！ww
シフトも節度感はあるのですが、これもちょっとカチカチしててゲームマシンっぽく感じてしまいました。
慣れの問題だとは思いますが、この車のMTに慣れたら、他のMT車は乗り辛くなりそうです。
ATと違って、MTは流石にダイレクト感があり面白かったです。
下からのトルク感もあり、『回すと、もっと楽しいだろうな』という期待感があります。

あくまで私見ですが、ファッションで乗りたい方や、どうしてもMTが苦手な方はATを選んでも良いと思います。
そうでないならば、是非ともMTに乗ってもらいたい！
AT限定の人は、がんばって限定解除してからMTに乗る事を強くお勧めします！
そのくらい、車自体の性格が違って感じられます！


視界についてですが…
正面は非常に見やすいです。
着座位置は低いのですが、インパネのレイアウト等によってそれ程低くは感じられません。
また、フェンダーの膨らみのおかげで、フロント（特に左前）の距離感が掴み易いのは助かります。
サイドもデザインの割には見える方ではないでしょうか。
但し、リアクォーターガラス近辺は、この手の車には付き物ですがやはり見辛いです。


乗り心地についてですが…
スポーツカーを思わせる味付けではあります。
但し、決して不快な感じではありません。寧ろ柔らかめな感じがするくらい。
走りを重視する人は、まずここから手を入れるべきでしょうね。



率直な感想ですが、予算的に問題ないなら『買い』です♪

但し、以下の条件が付くかなぁ。
　・移動は2人まで。
　・荷物はゴルフバッグ2つも積めれば十分
　・絶対的なパワーじゃなく、操る楽しさが味わえれば良い
　・スタイルが気に入った
というのであれば、十分、選択肢に入れてよい車だと思います。

グレードは、予算と嗜好により選べば問題ないでしょう。
ただ、86の『RG』だけは、一般の人が選ぶグレードじゃないです！
ファッションで乗るなら最上級グレードでしょうし、サーキット志向の方や、チューニングベースとするなら、廉価なグレードでも良いと思います。
ただこの車、絶対にアフターマーケットからパーツが目白押しで出てきます。
『絶対にノーマルで乗る！』という方以外は、こういったパーツ類にかける費用も考えておいた方が良いかもしれませんね。
個人的には、ホイールハウスの隙間がやっぱり気になったので、少し車高は落としたいかなぁ。
あと、エンジンルームの開口部が大きいので、足を固めるならタワーバーは必須かと。


楽しい車であるのは間違いないので、興味がある方は、是非試乗してみる事をお勧めします。
その上で、ご自分で色々と確認してみてください。