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という事で、2222kmです。

一月半でこれなので、かなりペースが早いです。(汗)


まぁ、慣らしで意識的に距離を稼いでいたこともありますが…
某所でのマフラー開発でそれなりに走っているのも理由のひとつですね。
＃このおかげで、2000kmゲットし損ねました。(苦笑)


最近は、暑くてエアコンがフル稼働の為、アイドリングストップしない事も多々あったりで燃費が伸びません。
とは言え、15km/L位は走ってるので、良い方なのかな？
GDBのほぼ倍の燃費です。(^_^;)
スポーティーですがエコ！


でも、無駄に走ったらエコじゃないですね。(^_^;)

開発が着々と進んでいるようで、目にするのが楽しみになってきました。

パワーやトルク、燃費性能は勿論ですが、個人的には音も気になるところです。
外見は写真でも確認できますが、音は動画か音声ファイルじゃないと聴けないので、簡単にはいきませんからねぇ。

音量はそこそこで、ノーマルよりも良い音を奏でてくれると嬉しいなぁ。











と、パッと見、意味不明な事をつぶやいてみたりして。(汗

＃何の事を言ってるかは、関連情報URLを参照してみてください。

という事で、またまた２週間程代車生活です。

今回の代車はヴィッツなんですが、足としては良くできた車ですね。
コレなら多少の遠出もOKかな。

という事で、これから群馬まで某社のデモカーを見に行ってきます。
出来れば愛車で行きたかったなぁ。(^_^;)





＃写真は…なんでしょう(^_^;)

昨日の事ですが、無事に走行1000kmを超えました！

これで、やっと慣らしは終了です。





で、早速SPORTモードにしてみましたが…試乗の時も感じましたが、
性格が激変しますね。

加速のイメージでいうと、こんな感じ。

　・ECONモード
　　バッテリーがないと、軽のNA並。
　　バッテリーがあれば、1000ccのNA並。

　・NORMALモード
　　バッテリーがないと、1000ccのNA未満。
　　バッテリーがあれば、1300ccのNA並。

　・SPORTモード
　　バッテリーがないと・・・どうなんでしょう？まだ試してません。
　　バッテリーがあれば、2000ccのNA並。

正直、NORMALとSPORTの間のモードが欲しいくらいです。(^_^;)

SPORTモードの表現は少々オーバーに見えますけど、車重が軽いのでそんなイメージです。
1.5t近い1800ccの（一般的な）車より鋭く加速しますので、あながち遠いイメージではないと思います。


走行時の制御を選択できるものの代表として、スバルのSIドライブがありますが、あの（Intelligence, Sport, Sport#）３モードより極端な味付けがされているように感じました。
＃SIドライブだと、IとSの差が大きかったですね。


GDBからの乗り替えで、正直NORMALモードまでの加速感ではイライラしたシチュエーションがありましたが、SPORTモードだと解消されそうなので、少しだけホッとしましたよ。
＃そういえば、試乗した時の加速感（当然SPORTモード）を体験して、乗り替えを決めたようなものだったのを思い出した。(^_^;)


さて、慣らし終了で、これからいろいろとCR-Zを楽しんでいきたいと思います。


その前に、まずドック入りですが・・・(爆

只今、オフ帰りです。

いやぁ、それにしてもCR-Zばかりというのも壮観でした。(^O^)


今から、ASM新横浜へ向かいます。

＃物があれば、ちょっとお買い物です。(^_^;)


16:50追記 用件があっさり終わったので、SABみなとみらいの方へ向かいます。