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今年初のサーキット走行は、2月17日のホンダツインカムのTC2000走行会でした。

本当は、1月も走りたかったのですが、忙しいのと丁度良い走行会が無かったので出走せず…
走行勘を取り戻す為にも早めに走りたかったのですが、流石にアタックシーズン中の週末走行会は空もなく断念してました。

ところが、今月は誕生月ということで1日だけ休暇を勝ち取って、平日の走行会へと出向くことにしました。
天候不順で悩んだのですが、直前でも申し込みができたホンダツインカム主催のTC2000へ行くことに。
TC2000の走行は、今回で3回目。
昨年12月に2回目を走っていて、その時のタイムが 1'11"478 だったのですが、クリアが取れずに消化不良だったのでちょうどよい機会でした。

という事で、今回はクリア取って記録更新が目標です！


以下は、いつものように備忘録。

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筑波なので、朝は早いですが近くて時間に余裕が持てます。
朝が苦手な私でも、そこまで苦にならないところが助かります。(^^;;;

数日前が雪という事もあり、朝は寒かったです。なんと外気温-3℃！
但し、天気は晴れでエンジンは快調そのものでした。
現地に到着して受付を終えた頃には、続々と走行車両が集まってきました。
中にはルーフに氷が張っている車もチラホラ…（汗
日向でも風が冷たく、人には少々厳しい朝でした。
因みに、この日は本来3クラス分けで20分×2本の走行予定だったのですが、参加台数が少なく30分×2本の走行となりました。
自分のクラスはエントリー11台！
TC2000の走行会としては、破格の条件の良さで走れることになりました。
＃個人的には20分×3本の方がよかったのですが…結果OKかな。


タイヤは、8ヶ月落ちの AR-1 225/45r17 を4本装着。
前日に前後入れ替えて、フロントが7部山位、リアが6部山位の状態です。

車の仕様は、変わらず。
脚周り：無限Pro Spec. Suspension
ブレーキパッド：ENDLESS MX-72
での走行です。
今回の目標は、前回のタイム更新！　出来れば 1分10秒台に乗せるように設定しました。


肝心な走行記録ですが…

① 1'11"103
　減衰： F4段戻し / R4段戻し
　空気圧： F1.9 / R2.0 （冷間）　→　走行中にF2.1 / R2.0　→　走行後はF2.3 / R2.1
気温が3℃ほどで、晴れてはいますが路面は感触が弱くしばらく様子見。
皆さん、最初の2周は様子見でタイヤ温めたりしながら慎重に走ってました。
3週目に熱を入れながら走行して、1分12秒台が出たところでピットに入りエアを調整。
F2.3 / R2.3 と思ってたより高めの圧まで上がっていて、十分熱が入ったようなので、エアを調整して再度コースイン！
9週目にベストとなる1分11秒1を記録したのですが、その後はどうもフロントが逃げて上手くいきません。
台数は少ないのでクリア取り放題のはずなのですが、タイミングが悪く遅い車にちょくちょくかかってしまい、10秒台目前で1本目を終えることになりました。

そして1本目走行後パドックに戻って一息ついていると、最終コーナー～ホームストレート付近で『ボンッ！』という大きな音が…（汗
幸いにも、ドライバーは無事、車も自走可能なレベルだったようで、赤旗中断もしばらくして解除されたようです。
ただ、自分的にはちょっとガクブル・・・


② 1'09"822
　減衰： F4段戻し / R4段戻し
　空気圧： F2.0 / R1.9 （温間）　→　走行後はF2.2 / R2.0
2本目は、エア調整は問題ないと考え、早めにアタックをかけることに。
1周目にタイヤを温め、前後完全クリアの状態で2周目からアタック開始。
初っ端から11秒台を連発するも、なかなか10秒台には入れず。
遅い車にも阻まれたので、クーリングを挟んで一息入れて再アタック！
これで10秒台に手が届きました。しかも1分10秒3と10秒台前半を記録したので、目標達成です。(^^)/
ということで、ここからまた長めのクーリングを入れて再アタックする事に。
残念ながら、遅い車にラインをつぶされていたのでタイムは出ませんでしたが、フィーリングは良い感じだったので続けてアタックへ。
結果、9秒台が出ました！
ここで、ブレーキが怪しくなったので、クーリングしてピットに入りしばし休憩…
残り8分くらいでコースに戻り、10秒0のタイムを出したところでタイムオーバーでした。

戻って片付けLAP表をもらい、1分9秒822が出た事を確認。



目標を大きく上回る事が出来、かつ9秒台に入れられ大満足！
良い気分で走行を終えることができました。
ただ、今回はコース上に10台＋1台（同乗走行）という破格の条件だったので、今後、このタイム出すのは難しくなりそうです。


走行後は、一緒に走行したミー玉さんといつものCOCO'Sで飯食って駄弁って解散となりました。
ミー玉さんもタイムを更新したようで、お互い満足して帰路につきました。



後でロガーを見ると、各コーナー甘い部分はあるのですが、特にダンロップコーナーがダメでした。
　・進入で左に寄せ切れていない
　・減速しすぎ
　・右に切り込むのが遅い→右クリップが取れていない
結果、立ち上がりが遅くなるだけでなく、2ヘア直前でレブ当てて待つ時間が出来てしまうというイヤな流れに。
他の方の動画やロガーの解析などを見てみると、どうもダンロップコーナー～2ヘアの間で0.5～0.8秒は失っているようです。
ちなみに、GuranTurismo6で自分の仕様に近いカスタマイズをしたCR-Zでのベストタイムは1分8秒2。
意外と、現実味が出てきました！

という事で次の目標は、1分8秒台…GT6のベストタイムに近づけたいところです。

Q1.あなたの愛車を教えてください。

HONDA CR-Z (ZF1)


Q2.愛車のお気に入りポイントやこだわりポイントなど愛車愛をどうぞ♪

CR-Zの良いところは、"ハイブリッドなのに6速MT採用" というところ。
勿論、CVTもあるし、今時はATの方が速かったりもする。
でも、車を操っている楽しみという点では、やはりMTの方が満足度は高い。それもハイブリッド車でなんて他にほとんどない！（FITや初代インサイトもありますが、数少ないし、どちらもホンダですしね）

自分の愛車のお気に入りといえば、ボルトオンTURBO搭載というところ！
多分、世界でもそんなに台数はいません。（S/Cは結構いますけどね）

もう14万Kmをとうに超えていますが、まだまだ乗りますよ！(^O^)／


この記事は みんカラ15周年企画：わたしの愛車愛 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

Q1. d’Action 360 Sでやってみたいことは？
回答：ドライブでの撮影…ですが、やってみたいのはサーキット走行の車載動画ですね。

Q2. お使いのスマートフォンを教えて下さい（メーカー/品番）
回答：SONY Xperia ZX1

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【d’Action 360 S】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

Q1. スタッドレスタイヤに求めることはなんでしょうか。
回答：氷上性能（グリップ力）と、ドライ時の性能劣化が少ない事。年に数回しか雪が積もらない地域なので、アイスバーン対策と、通常時の性能が重要です。

Q2. 希望タイヤサイズを教えてください。
回答：225/45R17

この記事は みんカラ：新商品スタッドレスタイヤモニターキャンペーン【ESPIA W-ACE】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募無効となる可能性があります。