猫輔Ⅱのブログ一覧

車体性能は必要十分以上ながら、エンジン・駆動バランスと電子制御によって、意図的に破綻させることすら難しい車だと思います。
逆に言えば、安心感の強い車です。
燃費は平均して12km/L程。初めから燃費は期待してなければ十分だと思います。

慣らし運転が1,000km4,000回転以下というのは前回の更新で言いましたが…

4日前まで総走行距離が300kmにも届いてませんでした(ToT)

でも、慣らしが終わらせないと気分的に気持ちよく踏めない！(><)

ということで…
休みと夜勤明けを利用して走行距離を稼ぐ為に当てもなくブラブラ～と乗り回しました(^o^)

結果、今日までの総走行距離は「947km」まで延びました(^o^)

給油回数は僅か２回で、前回給油分が半分以上残ってます(^o^)
1,000kmもその程度の燃料量で走れるとは…現行車種恐るべし…(--;)

インプレッサG4の納車は、7月の中旬を越え7月25日になってました。

ってなわけで、納車されてから10日程経ちました(笑)
慣らし運転が1,000km4,000回転以下なのですが、まだ到達してないです(^^;

ちょっと慣れて来たところで感想です。


レガシィはだいぶボディがやれてましたので、当然と言えば当然ですが、かなりボディの剛性は高い感じで乗り味が良いですね。
そして、乗り味は足回りも当然関係してくるわけですが、激しいロール感もなく、安定してますね。

手をかけたBEレガシィより純正のGKインプレッサの方が安定感も剛性も上ってのが悔しいところですが…これが年式の差という物ですかね～…(--;)
これで足回りと吸排気のチューニングメニューが整えば、なかなか走りやすい車両になるかな～と。

安全装備に関してはバッチリですが、車に運転を預けることにまだ不安がありますね(苦笑)

ただ、急な登り坂ではパワー不足というか、パワーの逃げをどうしても感じてしまいますね～(--;)
コレがCVTの弊害？でも、BNレガシィの試乗のときはパワー逃げは感じなかったので、CVTチューニングの違いなのかな？

とりあえず慣らし運転を終わらせたらフルアクセルをかましてみようかと思います(^^)

どうもお久しぶりです。
前回までのエントリーでは乗り換えを勧められ、悩んでおりましたが…。

ついに新車購入と相成りました！(^o^)

ただ…今のレガシィとの別れにもなるので、悲喜交々…(--;)

次の相棒は「インプレッサG4 2.0iｰS」となります(^^)

中古も視野に入れて次期相棒を探してましたが、私の財務省(仮)に「新車以外認めない！逆に支払いが出来る新車ならメーカーは問わない。」とのお達しが出まして…(--;)

使い勝手と好みの形状から、現行レガシィB4が理想でしたが、お財布事情と新型プラットフォームの誘惑。更に他人にハンドルを任せても安心感を得られることから、インプレッサG4に決めました(^^;
付けていた補器計器で流用が効くものは兄のアルトワークスへ。

さて、個人的な問題として、

現行インプレッサG4の限界走行性能はいかほどか…

これが知りたいわけなのですが、如何せんスポーツモデルではないからかサーキットを走ったりジムカーナで振り回したりしてる情報も動画もない…！
探しても探してもプロ・アマ問わず試乗記や試乗動画ばかりで、甘美な毒気を感じられないのが寂しい限り…ドレスアップ系の情報も無くて、泣けてきそう…(><)

大衆向けCセグセダンなので、ベストモータリングじゃバトル動画は出してくれないし、そもそもベストモータリングのバトル動画自体減っちゃってますしね…(--;)

納車は今月中旬予定なので、慣らしを終えたら自分で楽しみ方を探って行こうと思います。

どうもどうもお久しぶりです。
振り返ってみたら８ヶ月ぶりでした(^_^;)

こないだ「何してる？」で投稿したら久しぶりに近況を報告してみようかと(苦笑)

ちなみに車はまだ買い換え出来ておりません(^_^;)
去年の治ったとしていた故障箇所は補修済みですが…原因は助手席ドア付け根当たりがフレーム切れしていたことでした。補修が遅かった為、雨水などで既にECUがやられていたようで、電圧・接触不良バリバリですね(--;)

まず、サイドブレーキランプは点かなくなりました＼(^^)／
更に、満タンであってもエンジンかけた際に針が一度emptyまで落ちて、給油ランプが高い頻度で点灯。しばらくすると正しく表示されます。
アイドリング不調。これはもしかすると、プラグが一本死んでて、３気筒になってる(以前もあった)せいかもしれませんね…(^_^;)

本来なら普通自動二輪の免許取るより先に乗り換えなんでしょうが… 「中古ならトヨタ。どうしてもスバルなら、新車以外認めない」という条件が彼女から突きつけられていますので、懐的に厳しく…(--;)また、ごまかしごまかしでまだ乗ってられる感じなので、乗り換えに踏み切っておりません。
ちなみに、冬にスノボを始めたことで、トヨタのセダンは選択肢から外れました(トランクスルーのある車種が少ない)。

なので、今のトヨタでの候補はマークⅡブリットですね(^^)
一通り何でも積めるし(^^)

でも、一番欲しいのはやっぱレガシィＢ４！
・・・こりゃしばらくまだ無理か(苦笑)