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リバティのタイヤ交換に行った





今回は持込で
ＡＴＲ　ＳＰＯＲＴＳ　の205/50-17を入れた。

タイヤ交換は叔父と最近見かける若い子がやったのだが
やはり
レースのタイヤ関係の仕事をしてた叔父が組んだタイヤは
貼るウエイトの量も少なく、バランサーで一発でＯＫが出るが

若いl子が組んだやつは
バランサーのＯＫが中々出ず、ウエイトの量も多い。
しかも中には一列貼ったウエイトの内側にもう一列貼る羽目になったり・・・


よく見てみると
軽点がバルブの近くに無かったり
と言うか　反対の方にあったり～



バランサーに掛けた後
ウエイトが剥がれない様に
ハンマーで叩くの忘れたり
やはりまだまだ慣れてないと言うか、修行が足りない感じでした。



ま、誰しも最初はそんなモンでしょうが
流石プロ！　
と言わせる日が来ますかね？


後姿を見て技術を盗む

今の子は言わないと駄目なんでしょうね。　

クリアーの硬化剤
固まってる！

今日は下塗りまでか…



硬化剤の保存方法が悪いようですね。
家の一番涼しく暗い所に保管してあったんですが…


硬化剤だけで売ってないかな～

　




不動のトラブル・・・






エンジン止まっちゃったとき
デスビを触ると直ってたので
とりあえずデスビを。


キャップを外すと
接点がだいぶ減ってるのと　削りカスが～



パーツクリーナー掛けて
錆っぽい所を削り
組み付け。




エンジン掛かる
アイドリング安定


試走してみたが
クラッチ切ってもストールする事無く
負荷のかかる坂を登ってみたが
ブーストもしっかりかかり大丈夫そう。


とりあえず
デスビのキャップとローターを変えてみます～
コードもか

出稼ぎに来る１０Km弱

３１のエンジン何回止まったか…


あと数百メートルのところでは
セルでもてんかせず～



デスビ叩いて
コードを奥まで押し込んだら動いたけど
完全に点火を失った感じだった。
１気筒死んだとかでなく
全部



点火系のトラブルだろうけど
デスビ？
ポンプ？



アクセル戻すと 息吹き返す事有ったけど…



果たして帰れるかが
心配です

メロンパン収穫後

次の段階へ



厚付けパテ入れました～

造船所に写生に行った
小学生時代を思い出します
(^^ゞ