KURUMAZAKIのブログ一覧

日産 スカイライン　9代目 R33型後期（1993年-1998年）
2.5L　FR直列6気筒エンジン
所有期間　5年




初めての愛車（コロナ）を大破させてしまい、次期車を探すことにしました。
そんな時ＴＶで流れていたのが牧瀬理穂出演のＣＭ。
「男だったら乗ってみな。」という挑発的なセリフと街中をドリフトするスカイライン。
これすげー、これかっこええやん！



（どこかNewISと通じるスポーディを全面に打ち出したCM）



これを見た瞬間に欲しくなり、20歳の時に初めて新車で購入したのがこの車です。
カラーはシルバー、スポーティなエクステリアはフロントもリアも個人的に
とても気に入ってました。
あの丸いテールランプは当時のスカイラインのシンボルでしたね。
インテリアはブラック基調でエンジンはＦＲの2.5Lでパワーもあり、乗り味は硬かった印象があります。

1年目に付き合った女の子との初めてのデートで神戸ハーバーランドに行きました。
彼女は某女子大の音楽科に在籍しており、彼女の父親はかつて紅白に出場したバンドマンでした。
私も自作の曲をスコアにして彼女に弾いてもらったりしましたが、評判はいまいちでした(笑)

2年目に付き合った彼女とは初めてのデートで京都の将軍塚に夜景を見に行きました。
京都御所の近くにある某大学に在籍しており、彼女の父親は白いBMWに乗っていました。
個人的にはこの子が一番美人だったと思います。

3年目に付き合った彼女とは初めてのデートで京都から滋賀に抜ける山道を走った記憶があります。
某女子大に在籍する呉服屋の娘さんでした。
とても家庭的な子で手料理などを振舞って貰ううちに私は彼女の部屋に入り浸るようなり、
ついにスカイラインを実家の奈良に置いて彼女と同棲するようになりました。

さて、実家に置きっぱなしになったスカイラインですが壮絶な最後を迎えることになります。
社会人になった私がＧＷで東京から関西に戻った時に彼女を乗せて和歌山の温泉に遊びに行ったときのこと。
高野山の山道のカーブに差し掛かったとき、センターラインを大幅に飛び出してきた対向車に衝突されて
しまったのです。
幸い彼女も私も怪我はなく、全額相手の保険負担となりましたが、スカイランもコロナと同じく大破
し廃車という哀れな最後となってしまいました。

さて車を廃車にして足がなくなり仕方なく彼女を連れて一緒に奈良の実家に帰るとうちの両親は事故の
ことよりも私の彼女に興味津々らしくまず母親が「もみじまんじゅう」と「オロナミンＣ」を持って部屋に
入ってきました。
どういう組み合わせやねん！なんでオロナミンＣやねん!

次に親父がガウンを来てワイングラス片手に彼女に「ご一緒にいかがですか？」と誘ってきました。
いやいや、あなたいつも日本酒飲んでますやん！ワイン飲んでるとこなんか見たことないぞ！
っていうかオロナミンＣとかワインじゃなくて普通のお茶出してくれや！

スカイラインを失った日、うちの両親の奇行が印象に残った一台でした。

トヨタ　コロナ　9代目 T17#型（1987年 - 1992年）
2C型 ディーゼル2.0L 直4
所有期間2年


（写真はwikiより）

18歳で免許を取って初めての愛車。
運転が未熟な私に「事故って廃車にしてもいいように」と練習用に親父が中古で調達してくれた車。
初めて路上にでたときは緊張のあまり左手でシフトノブをがっちりつかんで離せなかったのを覚えています。
ディーゼルエンジンということもあり、カラカラと独特な音がしていましたが安い軽油は学生の私にとってありがたかったです。
行動範囲も一気に広がりいろんなところに行きました。

当時家庭教師のバイトで高校受験の女の子を教えていて、残念ながら第一志望の高校に合格することができず京都にある某私立高校に通うことになったのですが、申し訳無いという気持ちとその子がかわいかったこともあり、ま、簡単に言えば下心で大学に行くついでにたまにその子を高校まで送迎していました。
極端に装備を削った車だったのでパワーウインドーが無く、くるくるとノブを回してウインドーを開閉するというもので「こんな骨董品みたいな車初めて見た！」とその子は呆れていました。

そんなある日、若気の至りでこの子に車内で迫ったところ拒否されて気まずい空気のまま別れてしまいました。
後日、トイレで知り合いから「がつがつせんと順序を踏んでもっとうまくやれ、へたくそ！」といきなり言われ「えっ！なんでお前がそれ知ってんの？」
そうです、その子が周囲に言いふらしていたんですね。
それ以来反省して、車内のプライベート空間であっても周囲に言いふらされても恥ずかしくないようダンディーな態度で女の子に接するようになりました(笑)

運転が荒かったのか、タイヤがすり減っていたのかわかりませんがとにかくよくスリップする車で、ある雨の日にスピードを出したまま鉄板の上をカーブで越えようとしたときにスリップして民家の塀に激突。
車をぶつけた家にお詫びに行くとそこの主人が警察の交通機動隊の方で、よりによってなんでこの家やねん！と心の中で自分にツッこみました。
残念ながら車は大破して廃車。
親父が予想した通りの結果となってしまいました。

先週みん友のランディ99さんのIS300Hで納豆買いに行きました！ のブログを読んで「春の袋田の滝はまだ見たことがないなぁ」と感想を持ちました。

「袋田の滝」は茨城の辺境にあり別名「四度の滝」と呼ばれ、平安後期の僧侶西行さんが四季折々でその姿を変える袋田の滝を見て、「この滝は四季に一度ずつ来てみなければ真の風趣は味わえない」と絶賛したといわれている名瀑です。
私は冬の袋田の滝しか見たことがなかったので、別れが近づきつつあるHS250hとの思い出づくりを兼ねて彼女と一緒に袋田の滝に出かけることにしました。

助手席の彼女が身を乗り出しています。


「ん、どうした？」


（ナビ周りのホコリを拭いてくれてました。おーきに！）


途中で食事。ここの料理はボリューム満点でした！



「竜神大吊り橋」に寄りました。
橋を渡るには300円/人です。
一休さんばりに「端ではなく真ん中を通りますから」と言ってもお金は取られますｗ
”つり橋効果”で愛は深まるかもしれませんが、高所恐怖症の方には逆効果かもしれません。



袋田の滝。
西行法師がこの土地で柿を盗んだのが見つかり、”袋叩き”に会ったのが訛って”袋田の滝”になった。
地質調査の際滝の水温を計測したら”4℃”だったので”四度の滝”と言われるようになった。
（KURUMAZAKI説）

で、肝心の滝ですが。
写真を見てもらっても分かるとおり”ちょろちょろ”でした。
明らかに水量が足りず物足りない光景でした。



袋田の滝のHPより。
これくらいの迫力は欲しかったですね。

雨にも降られず楽しいドライブになりました。


「楽しかったね、じゃ帰ろうか！」

「うん、歩き疲れてクルマに乗ったらなんだか眠くなっちゃった」

「いいよ、寝てて着いたら起こすから」

「でも、私が寝たら一人で寂しいでしょ？」

「そりゃ、そうだけど。」

「いいよ、だったら私頑張って起きてる！」

（感動！寝てやGirlにこの言葉を聞かせてやりたかった！）


っておい！







爆睡かっ！！


がっちり腕にしがみついて爆睡しておられます。
普通に寝てくれた方がよっぽど楽です。
寝てやGirlよりタチが悪いですｗ

次回の袋田の滝は秋にIS300hで訪問したいと思います。

週末はmyDにお邪魔して、もう一回New　IS乗せて！とお願いして、一人で高速道路や公道で遊んできました。快くISを貸して下さったmyDとSCさんに感謝です！

やっほ～い！とタイトル写真（手振れ）を撮ったりしてご機嫌に遊ばせてもらったのですが、やっぱり高速でぬえわkmくらいから4気筒の排気音が耳障りかも。

New　ISを楽しんだ後、MyDを出て友人たちと飲み会。
夜中過ぎまで飲んで代行で家の駐車場まで送ってもらったものの疲れ果ててmyHSの後部座席で居眠り。朝の5時くらいに目を覚まして身体を動かしたら突然ビービービーとクラクションが鳴り始めたので、寝ぼけていた私は慌てて財布、携帯、靴を車内に残したまま外へ脱出、どうやら侵入センサーが発動した模様。
結果、携帯、財布、靴がインロック状態で取り出せなくなりました。
どないせぇっちゅうねん！

仕方なくとぼとぼと24時間営業の店まで行って、そこにいたご夫婦に声をかけると、最初はこんな朝っぱらから何こいつ？みたいな怪訝な顔をされましたが、私が靴を履かずに歩いて来たのをみると「なんで裸足なのウケるー！」と笑いながら話を聞いてくれてJAFを呼んでくれました。親切なご夫婦に感謝です！

それから30分くらいしてJAFのお兄ちゃんが来て、鍵穴をごちょごちょやり始めて更に30分くらいしたら鍵が開いてようやく財布、携帯、靴と再会を果たしました。
JAFのお兄ちゃん曰く「このタイプのカギは事実上ピッキングが不可能といわれてるタイプなんですよ。この裏の溝があるせいで鍵の幅が通常のカギより狭いんで工具が鍵穴に入らないんですよね。」
「そうかい、そんなピッキング不可能のカギを開けたあんたはスゲーよ！あんたプロの鏡だよ！」
私が褒めちぎるとJAFのお兄ちゃんはまんざらでもない顔をして帰っていきました。
朝っぱらからいい仕事をしてくれたJAFのお兄ちゃんに感謝です！


（すっぴんなんで、なんだか幸の薄い人妻みたいな写真ｗ）

夜は彼女とドライブ。
HSで高速に乗りました。
インロック事件なんかで盛り上がってふとメーターを見たらいつのまにかぬえわKmでした。
あれ、いつのまに？ぜんぜん音気にならないわｗ
そのときアインシュタインが相対性理論を説明するときに使った例え話を思い出しました。
「ストーブに手を置くと1分も1年に感じるが、恋人と一緒といると1年も1分に感じるでしょう？」
それと同じ。
「一人で乗ると4気筒の音はとてもうるさく感じるが、恋人と一緒にいると4気筒の音は全く気にならないでしょう？」
これぞ、まさに恋の相対性理論ですな。
なんか違う気もするけど「恋の相対性理論」って言いたかっただけだから、ま、いいか(笑)

日曜日、休むことができたのでＤへＧＯ！
もちろん目的はずーっと気になってたNew　IS試乗。


（まじぇっすか？そこをなんとか。。。とは言わずに１０時以降に行きました）


（試乗したのはIS　300h　Fスポ）

乗り出しでいったんエンジンがかかってまたＥＶモードに戻るといった細かい制御もしているみたいです。ＨＳと比べるとエンジンの始動時の振動も大幅に低減されています。
また、HSで耳が慣れてしまったせいか、4気筒のエンジン音が気にならないレベルになってます(笑)
（とはいえIS250を試乗したらこちらの音の方が断然良かったです）
運転した瞬間にこれはなかなか楽しい！と感じました。
あと、レーン変更時に死角にいる後方車両を教えてくれるBSMも非常に便利な機能です。

でもね、やっぱり高速乗らないと分かんないすよＳＥさん。
「分かりました、高速乗りましょう！」とＳＥさんが快諾。
話が早いと楽ですね。
高速に乗ってぬえわkmくらいで走ってみましたが申し分ない安定感です。
Fスポメータは4k回転以上から赤くなりますが、それだけ(笑)
高速の走行性も良くこれならこのまま弄らなくても十分走ると感じました。

今回もHSで受けた感動と同じくらいの感動をＩＳに受けました。
HSはエレガント、ISはスポーティと全く両極端の長所を持っていてどちらも楽しいです。
試乗から戻ってすぐに商談を済ませて契約しました。


(購入したのと同じ色のIS　300h　Ver.L）

結局購入したのは革シートが標準のIS　300h　Ver.L、カラーはブラック＜２１２＞
Ｆスポも捨てがたかったのですが、Ｆメータは２ヶ月持たず試乗中に飽きたのでやめました(笑)

装備は足回りを強化するNAVI・AI-AVS　18インチ、楽ちん機能のBSM、オートマチックハイビームを始めメーカーオプションはマクレビ以外全て付けました。
ディーラーオプションは、ディアゴスティーニの本の付録みたいに毎月1つづつ装着してゆっくり弄り感覚で楽しみたいと思っています。
アフターパーツの豊富さもISの魅力のひとつですね。
納車は10月初頭とのことです。

HSとは10月で約2年3か月（走行2万3千キロ）の付き合いでしたが、本当に運転手にやさしいクルマでした。今書いているうちにちょっと感傷的になってきました。
いままでありがとうＨＳ！
これからよろしくＩＳ！