KURUMAZAKIのブログ一覧

先日のアメトークの「寂しがりや兄さん芸人」の回で某芸人さんが木更津にある龍宮城ホテル三日月のことを「あれは三日月ではなく満月だ！」と絶賛していたので、同じく寂しがりや兄さんである私は後輩を誘ってNXのドライブがてら行ってきました。宿泊費他全ての経費は兄さんの私が負担。

2リッターターボはよく出来ています。
これならIS200tやRC200tも期待できそ
うです。
ただ、アイドリングストップは再起動時の衝撃が大きく不快なので無効設定にしています。

レインボーブリッジを渡りアクアライン海ほたるを経由してホテルへ。
いろんなお風呂とプールがあり楽しかったです。ウォータースライダーがお気に入りです。

11月16日（土）　Hokulea夫妻のIS納車式があるとのことで「レクサス千葉中央」さんにお邪魔してきました。

この日MyISはパフォーマンスダンパー取り付けでDに預けており、代車のCT200hフレアイエローでの千葉遠征となりました。（タイトル画像のと同じ色です）

フレアイエロー。いい色だとは思うんですがちょっと私が乗るには派手すぎませんか？
っていうかこの色を見るたびにこれ↓を連想してしまうんですよね。


（浅草にあるアサヒビールの某ビルｗ）

CT200hの乗り込んで燃料計を見ると残量40%くらいの状態でした。
満タン渡しの満タン返しの方が気を遣わなくて済むんですけどね。
燃料でこの後ちょっとしたドラマを生むことになります。


（今回の代車はマークレビンソン付き。残念ながら私には音の違いがわかりませんでした）

せっかくなのでCT200hの感想を。
外見はスピンドル化した今のレクサスの中ではちょっと大人しくなった感がありますが、私がレクサスに興味を持ったのがレインボーブリッジを走るCTのTVCMだったので今でもカッコいいと思います。
スピンドル化でさらにカッコよくなることを期待します。

内装はシンプルでスポーティな印象を受けました。
これはNewISも同じですね。
助手席側にパワーシートが付かないのは残念ですね。
ハッチバックでトランクルームと一体化しているためか後方からのノイズが結構気になりました。
あと、リアシートが狭いのは仕方ありませんね。

走行性能
Sモードに切り替えても加速が弱く、コンパクトなボディーの割にキビキビ走らないCTにちょっとイライラしていたのですが、高速道路を走って高速安定性がとても高いクルマだということが分かりました。
踏めばぬゆわkm/Hr近くまでスピードも出ますしガタつきません。
確かにスピードはじわじわとしか出ないしHS250h以上に直4のエンジンがうるさいのですが、クルマのフルパワーを引き出している感じがして楽しかったです。
エコモードにすれば積極的にEVモードに切り替えようとするところもメリハリがあっていいと思いました。

途中渋滞に巻き込まれながらも無事Hokulea夫妻の納車式に間に合いました。
とてもホスピタリティの高いディーラーでした。
詳細は他の方がアップしてくれるはずですので簡単に(笑)


（2Fにあるラウンジ。広くてくつろげます。）


（ケーキでお祝い、おめでとうございます！！）


（ソニチタ君、いい色です！）


（ディーラー屋上で記念撮影）

和やかにクルマ談義をして解散となりました。

その帰路でちょっとしたイベントが。
なんとCTの航続可能距離がゼロに！
そりゃずーっとSモードで高速ぶっ飛ばせばさすがのCTでもガソリンを食いますわ。
すでに高速を降りていたのでそれほど深刻ではありませんでしたが、油断してました。
とりあえずエコモード、エアコンオフで対応。
無事GSにたどり着いて事なきを得ました。
代車でエンストなんてしたら末代まで語り継がれるところでしたよ。
危ない危ない。


（航続可能距離じぇろ！あひぃ～）

翌日。


（ガソリン満タン！反省の色無くSモード！）

Hokuleaさん、Hokuママさん納車おめでとうございました！
CT200h（フレイエくん）ありがとう。
高速では楽しませてもらいました、最後はエンストさせかけてごめんね。

Dに着くとパフォーマンスダンパーを装着したMyISが待ってくれてました。
早速乗り込んでスタート。
うん、ISはやっぱり楽しい！