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新ルーテシアは後ろ姿がかっこいいですね。

大抵の自動車ディーラーさんは12/28(土)からお休なので、日頃お世話になっているルノーさんも平日仕事の勤め人がお邪魔できるのは今日が最後。
「お邪魔納め」です（笑）

年末のご挨拶以外に最近クルマを入れ替えたozenさんと待ち合わせ。
コーヒーを頂きながら休んでいると来ました来ました、青が鮮やかな美しいクーペ。


プジョー406クーペ 後期型。ピニンファリーナが内外装を手掛けた
「世界的に美しいフォーマル・クーペと評される」らしいです。（ウィキペディア調べ）
エンジンは3.0L V6 余裕のラグジュアリーカー（死語？）ですね～。


後ろ姿もスッキリ。

思えばこの世代のプジョー206,307って日本でも大ヒットしてましたね。
デザイン的にも過度にうねうねしているラインが無く、
スッキリしていて恰好いいです。

その後FBPでおなじみのCoggyさんも来店ししばし歓談。

今日は恰好いいクルマも見れたし、
思いがけず普段会えない方の顔も見られたので満足です。

ルノー札幌さま、今年も大変お世話になりました。
今年は年末年始休暇が長いので年明けやる事なくて
ヒマつぶしにすぐ顔出すと思います（笑）

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話は変わりますが、先日コイツ↓

を見てきました。

マツダ 新型アクセラです。

ルーテシアの赤メタもかなりクオリティの高いいい色でしたが、
この赤もなかなかです。
この塗装法についてアクセラのウェブサイトでも
宣伝してるくらいなので気合が入ってるんでしょうね。



アクセラは代々セダンも恰好よく、この３代目のセダンも格好いいのですが、
５ドアハッチ好きの自分的にはやはりこちらです。
自分的にはどストライクのデザインでは無いですが、大胆でありながら嫌味さが無いフロント周り。アテンザ同様伸びやかな印象のフェンダーからルーフへと流れるラインなど、なかなか独創的なステキデザインです。
「あ！あのクルマに似てる」ってトコが無いのがいいですね。

試乗したのは2.0Lのフツーのモデル。ハッチバックにはハイブリッドは無いみたい。
ミッションはＣＶＴでもデュアルクラッチでもないトルコンＡＴです。
ダウンサイジングターボでもなくデュアルクラッチトランスミッションでも無いと聞くと少々インパクトに欠ける気もしますが、走りはヨーロッパ車然としていて自分的には好印象でした。安定感も抜群です。内装もソフトパッド多用でかなりいい感じです。内装はどのグレードも基本同じっぽいのでベーシックグレードを選んだ方がお得感はあるかも（笑）
試乗した車両にはフロントウインドウに投影されるスピードメーター（＆車間距離警告など）が付いていて面白かったです。
正確にはフロントウインドウではなくウインドウ直前にスモークガラスっぽいアクリル板を立ててそこに反射させているのですが、これがイグニッションＯＦＦと同時にパタンと畳まれて収納されるところなんかギミック好きの人間にはポイント高いです（笑）

日本市場ではなく欧州をターゲットにしているクルマなのでヨーロッパ車的な性格になるのは自然なのですが、今回改めて「やるじゃん！マツダ」と感心しました。

んなワケでメガーヌを受け取りにルノー札幌へ。


ん？今日はなんだかメガーヌⅡが多いぞ（笑）


こっちにも。
奥にはセニックⅡもいます。同じメガーヌⅡ世代。

こちらは


今年のＦＢＰの時にちょっとお話させて頂いた shigejam さんのメガーヌⅡ1.6MT 最終型。
（bleuarticさんのブログ記事からお名前がわかったので勝手に書いちゃってます)
そういえば未だに自分もきちんと名乗っていませんでした。
大変失礼いたしました(汗）
今度会った時にはきちんとご挨拶したいと思います。



で、左の黒いクルマが今回代車でお借りしたマーチ1.2L 4WDです。
先週の日曜日、メガーヌを預けてマーチで走り出してすぐに感じたのは
ハンドルが軽すぎ？っていうかタイヤの接地感が乏しい印象。
真っ直ぐ走るときでもなんか不安。
このクルマの正しい乗り方ではないんだろうけど、
エンジンを回すとすごくウルサイ。
そのウルサイ音の割には全然進まない（笑）
あとはいろいろなところが若干遅れるというかテンポが悪い感じです。
ステアリングにしてもアクセルにしても。
やはりこのクルマは慌てず急がずゆったり走るのが合っている様です。
（安定感に欠けるので「ゆったり」は難しいのですが）

セレクトレバーの横っちょにスイッチがあって
「スポーツモード」も選択できるのだが、
正直何が変わったのか街乗り程度では実感できなかった。

e-4WDはここ数日で雪が積もったので違いを実感する事が出来た。
滑りやすい路面では発進のしやすさが全然違う。
走り出しちゃうとあまり関係ないみたいだけど、
雪道の発進には助かる。

インテリアは悪く言えば「質感が絶望的に低い」よく言うなら「潔い」。
まぁ、インテリア系の特別仕様車というなら話は別だが、
このクルマのノーマルグレード車のインテリア質感に関して
文句をつける人はいないと思いますが、
どこもかしこもプラスチッキーな質感で、
おまけに操作系の感触も固くてガサツ。

シートは固いワケじゃない。やわらかすぎるワケでもない。
誇張した表現になってしまうが大きな球体の上に
腰かけてるような・・・
体重は支えられるけどなんとも落ち着かないのである。

まぁルノーのシートと比べるのが酷だけど。

でもそれは仕方ない。
そんなの気にしない。
機能は満たしている。

というヒトばかりだとメーカーさんは嬉しいだろうなぁ（笑）

「機能は満たしている」と言いましたが、
ホントにいろいろ付いているんですよこのクルマ。
「機能」だけに目を向ければ不満は無いと思われます。

自分が「コレいい！」と思ったのは

インテリジェントキー。俗に言う「スマートキー」ですね。
これはすごく便利！この機能だけ欲しい。

自分が知らなかっただけでこの手の機能は
国産車メーカーなら全社採用してるんですね。
メーカーごとに若干ネーミングが違ってるのが面白いです。

まぁいろいろ書きましたが、クルマの性格、価格を考えると
こんなもんじゃないでしょうか。決して悪くは無いです。
「楽しさ」には欠けるかもしれないけれど、
「移動手段」と割り切るなら全然アリです。


昨日は雪の降り始めだったので2WDでも走りやすかったのですが、
今日の午後には結構踏み固められたり、
日なたでは溶けかけたりで4WDでもズルズル滑ってた。

そんな感じだったので
「FF,MTのメガーヌで帰るの怖いかな？」
と思ってたのですがそれは杞憂でした。

1週間ぶりのメガーヌ、しかも雪道で
「なんだろう、この安定感は！」って思いました。

滑るけど、滑っても全然怖くない。
もうクルマを信用しちゃってるんですかね？
逆に危ないかも（笑）